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同時に、タイヤ回りのサーモ画像も撮影しました。

右側がフロントタイヤ、左側がリアです。

気温はそれほどでもなかったけど、普通に走ってる？だけでタイヤ表面温度は７０℃くらいまで上がってました。(細かい数字が見えづらくってごめんなさい）
ホイール・ローターは冷却が効いていて全然です、５０℃そこそこでした。
逆にハブなど放熱性の悪いところのほうが温度が高いです。

なお、ご自慢のブレンボのキャリパーは・・・F４９℃、R４７℃でした。
全然ですね・・・(^^ゞ
これでも150km/hからそれなりに強いブレーキングでピットインしたのですが^_^;

温度ロガーの記録結果の前に、サーモビューアによる熱画像の紹介。

この日は気温は２９～３０℃くらいでしたが、快晴のため路面温度が高く、GDBには少々辛い環境でした。
温度記録のため、いつものように湾岸線に上がったものの、思わぬ道路補修作業で１車線規制のなか、スキを狙って150km/hで１０分ほど、泉大津から貝塚まで往復しました。
そのまま、高速を下りずに泉大津SAの駐車場（ここは階層構造のため、普通車エリアは日が当たりません）に入り、サーモカメラでの記念撮影(^^ゞ

左側がボンネットを閉じた状態。
同じく右側がエンジンルーム内です。

やはりタービンのある向かって左側の温度が極端に高いです(＠_＠;)
エアダクトから引き込まれた外気は、ほとんどがI/C冷却に使用され、タービンは赤熱した状態にまでなります。
この部分の温度がどうだったかの詳細はまたのちほど(^^ゞ
（もったいぶるなぁ～汗）

本日、買い物のついでにディーラーに寄って、入荷していた例のアレを受け取りました(^^ゞ

スペC用I/Cスプレータンクです。
写真のタンクアッセンブリとは別に、シリコンチューブと取り付けボルトを注文しましたが、しめて15,614円の出費です(-_-;)
今月は締めてかからねば・・・。

しかし・・・やっぱりデカイ(＠_＠;)
装着するまでにはもう少し思案の時間が必要ですが、今から楽しみです(^_^)v
これでまた一歩、スペCに近づきましたが「それなら最初からスペCを買えば・・・」などと言わないでね(T_T)買いたくても在庫が無かったのですから。