hama-tのブログ一覧

クツ箱の番号。
ラリーでこんなゼッケンもらったら、へこむだろうなぁ(_´Д｀)

羽田から待ち合わせ場所の秋葉原に向かうのに、モノレールで浜松町まで。

途中、遠くにお台場が見えたけど、噂のガンダムは見えませんでした。(_´Д｀)ノ~~

ガンダム世代の私としては是非見たいが、今日は寄り道してる時間が無い(^^ゞ
来週また来ますので、そんときにでも！

とりあえずつくばエキスプレス乗り換え前に、マックで待ち合わせ中です(´Д｀)

今日は出張で早朝から関空に来てます。
間もなく羽田まで飛行機乗って、そこからはひたすら電車でおおたかの森？まで向かいます。
つくばエキスプレスって乗ったことないんですが（汗

羽田までセコくマイルを稼ぐため飛行機で行きますが、地に足が着いてない乗り物はチトどーも(´Д｀)
（究極のインホイールリフトですね）

機長への伝言『もっとインをデッドに攻めてください！』(^o^;

ですから今日はインプ君はお留守番です。因みに明日も新人君の歓迎会で飲み会のため、電車通勤なのでインプ君は連休ですね(^^ゞ

昨日、フロントガラス上部に貼るコンペティションサンシェードが保安基準に反するとの話から、少し調べて見るとその名も「スケルンジャー」（何だか昔の戦闘ヒーローものみたいですが）という、「保安基準をパスするかも！」的な商品が出ていた。

そのHPによると、「・・・なおサンシェードが透明で（信号が確認できること）、交通状況を確認するために必要な視野の範囲外（ガラス有効縦寸法の20％以内の上部）にあたる場合は保安基準に適合します。黒/銀の色調に限られますが車検OK！のシースルータイプもできます。（保安基準適合を保証するものではありません）」とのこと。

最後の一文が気になりますが(^^ゞ

で、今日気付いた(＠_＠;)
フロントガラス上部にあるスミ書きで、「Ａ↓Ｓ１」と小さくあるのが意味もわからず以前から気になっていたが、もしかしてこれって保安基準上の「これより下はダメ！」って印ですかね？
真偽のほどはわかりませんが、ちょうど２０％くらいだし^_^;

ただ、ＧＤＢは標準でサンシェードは透明ではないので、「アウト」臭いのが気になります。(^^ゞ

（写真は車内から。三本線はナビのテレビアンテナです）

お友達の投稿に、GCの頃に比べてGDはシンクロが良くなったというお話がありました。
私はGDは数モデルに（現行STIも）試乗しましたが、シフトのダイレクト感はフィーリング良くて気に入ってますが、シンクロに関しては・・・(^^ゞ

慌てるケースとして
①冷態時
冬場、まだ十分に暖まりきらないうちに発進すると慌てます。
家を出てすぐの信号があるのですが、１→２で信号に引っかかった場合、そのままクラッチミートで惰性で停止線まで進む。（この時、クセでシフトをニュートラルに抜いてます）
と、停止する前に信号が青に変わると、慌てて１か２に放り込もうとするが、車速がほとんどゼロなのにスローがまだ高いままなので１にも２にも入らない(＠_＠;)
慌ててクラッチを戻して、再度２か３に放り込んでスタートします。

②のんきな時
気を抜いて走っていると、何故か３にだけは弾かれます。
向こう側への押し込みが足らないのでしょうね。
でも１でも５でもなく、必ず３です(^^ゞ
最悪の場合、ガリガリ・・・何回かはイヤな音を聞きました。

シフトアップの際もダウンの際も、一応回転数は合わせて（ダウンのときは一応ヒール＆トゥです）いるのですが、かっちりしたシンクロって、ミスった時の返答もかっちりしています(ーー;)

私が下手なだけでしょうが（汗