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本日、買い物のついでにディーラーに寄って、入荷していた例のアレを受け取りました(^^ゞ

スペC用I/Cスプレータンクです。
写真のタンクアッセンブリとは別に、シリコンチューブと取り付けボルトを注文しましたが、しめて15,614円の出費です(-_-;)
今月は締めてかからねば・・・。

しかし・・・やっぱりデカイ(＠_＠;)
装着するまでにはもう少し思案の時間が必要ですが、今から楽しみです(^_^)v
これでまた一歩、スペCに近づきましたが「それなら最初からスペCを買えば・・・」などと言わないでね(T_T)買いたくても在庫が無かったのですから。

今回の目的は、ボンネット＆フロントバンパーを社外品に変える（形状＆材質変更)場合、どのような影響があるか検証するために、現在のノーマル状態でのデータ収集です。

一番気になるボンネットフード内の温度環境はいかに！(＠_＠;)

写真の右上から何本か走る細い白い線は、デュープレックスという熱伝対（サーモカップル）の素線をガラス繊維でコーティングした温度センサーです。
非常に取り回しのよい熱伝対と思ってもらえば結構です。
これでフード内の温度分布を計ります。

本当はフード内の空気の流れ（気流）を直接的に解析できれば良いのですが、相当な風洞実験施設でも持ち合わせていないことには現実的ではないので、今回は温度で評価することにします。

計測ポイントは以下の通り。

・ラジエター前（外気温度）
・ラジエター後
・I/C前（ほぼ外気温度？）
・I/C後
・フード内右側（タービン側）
・フード内左側（バッテリー側）

以上６点です。
これに同時に計測したEnginuityからのECUのロギングデータを重ねれば、それなりのデータが得られるはず！そう確信しての実験です。

詳細はまたのちほど。

シルバーウィーク中に思ったように作業が進まなかったのと、OpenECUからいただけるデータにも限界があることを痛感し、とうとう本腰を入れました。

今回使用した計測器は、横河製データロガーXL-100とFLIR製サーモビューアT-400のコンビ。
会社からちょっと拝借して帰りました。
（会社の方で見てる方・・・内緒内緒^_^;）

詳細は後ほどとして、結構いいデータがとれました(^^ゞ

今日は夕方から近所のママ友さん夫婦と二家族での夕飯です。
私の住む泉大津には、飲み屋さんが少ないので、今日はお好み焼き屋さんの個室を借りて(^^ゞ
小さい子がいると、外食も大変です(;^_^A
でもご近所付き合いも大切にしないとね。

朝方の油温の低いことが気になり、帰りは３連メーターに釘付けで帰ってきました。
（運転中の脇見は止めましょう）

結果、水温８８～９０℃、油温９０～９２℃で極めて安定。いつもどおりですね^_^;
（運転中の写真撮影は止めましょう）

とりあえずは異常なしに見えますが・・・真実はいかに？
（運転中の考え事は止めましょう）

もしかして、オイルポンプがダメになりかけてる・・・？もしかして潤滑不良になってる？(＠_＠;)
（運転中の悲観的な妄想は止めましょう）

大丈夫！とりあえずはしばらく様子をみます。
（いきなり開き直るのは止めましょう）