焼きサバのブログ一覧

あれやそれやこれや増車になりました。年末には鬼ローンからようやく抜けれます！！年始からエンジンブロー→3.8リットル＆RSRカムと。いやァーキツかった。振り返ると20代からローンの支払いに追われてきました。今まで遊べなかった穴埋めのパートナー見つけました。ランクル70ピックアップやらプロボックス4×4やらNAロードスターやら迷いましたが964以外に予算を使うのは勿体無くなり。格安のZ3となりました。200万オーバーの軽四乗ってる方を見るとセレ部に思えて仕方ありません(^^;;

Z3はチ〜ト前だと何とも思わなかったのですが、ライトウェイトだし今見るとボディーラインも新鮮で、なんと言ってもユーロカップで妙にカッコよかったらという薄っぺらい動機です。前期の1.9リッターMTで15800キロ。走行距離は今も信じてませんが車はパリッとしてたので契約となりました。長距離ドライブしたり楽しみたいと思います。

964の方はあと一箇所チューンをしてから第一章は終了し、しばらく冬眠となります。

後は採寸や研究用に997GT-3カップ3.8のクラッシュボディーも入手しました。将来964に溶接ゲージを入れたいのですが。90年代の形状ではありきたりなんで。パイプのφ数や溶接跡や角度とかエアージャッキの寸法や形状。何かと参考になります。夜な夜な夢は広がります(❤︎з❤︎)-☆

でもどうしても欲しい方いたら譲りますー

毎年の恒例行事ティーポオーバーヒートミーティングへ。今年は「ポッシュ神戸＆俺と遊べ！」と合同でクラブ参加となりました。心配だった『6スロが…』豪雨も午後には上がり、テンションが上がった先輩方はレースクイーンの撮影に。。。そんな中、僕は地元では滅多に拝めない藤尾さんのドリフトやF1に見入ったり❤︎終始クルマ。クルマ。の硬派一日でした〜今年の収穫のミニカーは190E☆ルノーサンクターボ☆131ラリー☆うぉーたまらん…

ティーポ事務局さんに申したい。梅雨時のイベント開催は辞め梅雨が明けてからにしてほしいです(^^;;

復帰しました〜(*^^*)

痛恨のオーバーレブから早5ヶ月。どおなるかと思いましたが変態独身の意地をかけて…主な変更点は下記です。

マーレー3.8リッターコンプレッション11.8: 1ハイコンプピストン＆シリンダー

964RSRカムシャフト(930ラッシュ号おさがり)

964RSRリテナー＆バルブスプリング

強化スルーボルト

大容量インジェクター

CROSSマフラー

各種WPC加工、エンジン結構毛だらけ加工など。

ホントは350馬力を狙えるエンジンでしたが、予算と寒さ対策でエキマニはノーマルのため316馬力、6速7千回転260キロ止まりとなりましたがストリートでは充分納得な内容です❤︎

僕のポルシェ生活の原点はポルシェスーパーチューニングという本で今だ枕元に置いてますが。憧れのポルシェ達にちょっとだけ近ずけたかなぁと？？今後は盆栽の如く可愛がっていきます。この歳になってやっと納得出来るカスタムが出来たし、何と言ってもいい人脈に恵まれたのが1番の財産です。

協力頂いた方達にはホント感謝です。

イタリヤの三十路女優らしいのですが、愛車が黒い964スピードスターでなかなか絵になります❤︎歩行時ややガリマタが特長の彼女ですが白人にしては小柄な170の割にナイスボディーその上、ミスマッチなデカ○輪！！！！！一気にファンになりました（≧∇≦）


❤︎クロが似合います❤︎


今日はマルアイが安いわよ〜❤︎



塩加減はこんなものかしら？チュルル…❤︎



デカ○輪❤︎



俺って結構毛だらけ？ネコはいだらけ。。。後ろのオヤジ嘘だらけ。

しかし日本では964スピードスターの中古車相場がかなり上がりました。どうなるんやろ964市場…
さぁ今からカーグラTVの911特集観よっと〜

最近思うのですが、ポルシェのカスタムも歴史や生い立ちなど基本を知らないとシンガーみたいなカッコイィクルマ作れませんよね。鉄チンホイールの魅力は吉田 匠尊師もブログで仰っていました。僕はナローと75M64に乗る先輩から教わったのですが当時あまり興味はなく聞き流す程度でした。しかし最近鉄チンホイールがやたら魅力的になってきました。ポルシェの昔のレーシングカーは鉄チンホイールなんですよね。964には関係の無い話ですがナローを乗ることがあったらフックスより鉄チンはきたいなぁ〜しかしこのYouTubeのおじさんのナロー渋いです。普通ならメカポンに拘るのですが。930の3.2リッター、モーテック、PMO6スロ、鉄チンホイールの組み合わせでチューニングカー好きな僕にはたまりませんし今の964と仕様が微妙にカブるのでなんか嬉しいです！^_^

ところで真央ちゃん選手村でなんかあったのかな？？？(T . T)