焼きサバのブログ一覧

ドイツのポルシェ店のホームページで964RS やカップカーを観てると、ポルシェ純正特注フェラーリイエローが結構出て来ました！！ファクトリーオーダは可能なのは知ってますが、夢のような光景です。あるんですね～

極上964&964カップは高価だし。もう作るしかないですね！？こんなこと言ったら紳士に怒られそうですが(笑)

過走行車ベースで総剥離リペイント、スポット増し、オイル漏れ修理、消耗部品交換、溶接ロールバー各種オプションで。どっかコンプリートで現実的な値段で出してくれないかな？？

街道レーサーのシビックのアンちゃんがしてる内容と、変わらないのですが。ポルシェとなるとね。。。(^-^;

最近、某レース屋でファインの足回りをダンパーテスターで測定してもらったら、かなり経たっていたので、凹んでます。996GT- 3オーナーどなたかオーバーホール前提で買ってくれないかなぁ～ (^-^;


ところで、今さらシンガーポルシェネタですが。

964をナロールックにすると、気になる箇所が結構あります。

1、サイドスカートとボディーサイドの凹の処理→シンガーは、リヤフェンダーと一体化して見事なラインでスムージング。

2、フロントカートップパネルの形状がナローと異なり、ナローレプリカ専用のボンネットしか取り付け出来ない（Group　Mのナロールックターボはわざわざナローのカートップパネルを付け直してたような？）→シンガーはカートップパネルを大胆にカットして形状変更、オイルクーラー？付けてるみたいです。

3、ナローの浅いリヤバンパーの形状でマフラータイコやパイピングがヤタラメッタラ露出してしまい不細工→シンガーはそれを利用して997GT- 3ような、センター出しに。

エンジンもコスワース製、足回りはオーリンズTT -X、ホイールはFikseの特注アロイなどなど。。。夢の車です。

日本で作ると、こんなに、お洒落でセンス良くできないやろなぁ。。。

行き着く先は空冷ポルシェなんですかね～

ここんとこ、代車のアルトで過ごしてます。感想ですが、高速道路などで横風に振られ、合流の恐怖感、ボディーの薄い感じ、みるみる減るガソリンのメーター(気分的に)、体のセンサーから伝わる色々な不安感。

んん～耐えれん。
法廷速度でも、やっぱ足車に所有は無理だは。。。＼(゜o゜;)/

964が気になる今日この頃。最近964の価格が上がってますね～

某ポルシェショップの社長が言うには「日本の964は、海外に行ってしまって、日本から964が消えるかも！？」と言う話です。

中でも964RSは、日本人2人のバイヤーが店頭価格で買い取ってアメリカに輸出ているとか。。。
業者のオークションでは、極上だとカレラ2MT で400後半も。

そんなこんなで700万円台で964RSは、もう無理そうだし92後期とかも言ってられないです。

どうせなら、ティプトロやMT の実走の過走行車（関東の某ショップ経由のはメーター変わってるのが現実ですよね）を買ってドイツのAP Car Designみたいにきれいに自分好みに仕上げるのがベストかもですね。

RSは、別物です！！というのは、分かりますが。。。そんなこと言ってられない！？
これから964が、欲しい人にとって苦しい時期が来ました～

自分の行動範囲には、タイトコーナーでニュートラルなカレラ4が好きです。

写真のようなフロントアゴ打ち無しのジャッキポイント凹み無しの、下廻りの茶色いコーティング残ってるシャッキリしたの無いかなぁ～(*^^*)

先週、TT を半年点検に出しました。GT- 3のタイヤを積む際、写真の内装プラスチックが、破損したので工賃と部品代を見積りしましたがコミコミ6万円。。。GT- 3ならともかく。高杉～♪高杉～♪た～か～すーぎ～♪ ナウイダウンジャケット欲しいので応急措置で見送りです。トホホ (>_<)