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ちょうど６年前に交換したビートソニックのドルフィンアンテナの塗装が最近剥げかけてきまして、ちょっとみすぼらしいなぁと思っておりましたので

はい、交換しました！


前回同様ビートソニックドルフィンアンテナスバル純正カラーシリーズです。

まぁ純正色とはいえ以前のはちゃんとボディカラーと同じオプシディアンブラックパール（32J)でしたが、スバルの黒は２０１２年、つまりGVだとアプライドDから現在のクリスタルブラックシリカ（D4S）に代替わりしており、今回の商品も当然クリスタルブラックシリカの商品です。まぁ色目的にはそこまで違いは判りません（まぁプロが見たら一目瞭然でしょうが）。

取り敢えず、自分でやると多分ずれるのは目に見えてるので６年前同様、我が家がお世話になってるトヨタのディーラーで装着してもらいました。
トヨタは意外とこの手の小物も扱っているので（同社純正カラーシリーズトヨタ）渡りに船でした。

まぁ実際は私が出入りしているスバルディーラーに問い合わせたら扱っていないと言われたのですがｗ

何はともあれ、見た目も一新されましたし自分的には満足です。

と言う事で次の更新でお会いしましょう。

忘れておりましたが先月末、ゴールデンウィーク初日にやっとこさ夏タイヤに変更しました。

今回はグッドイヤー　イーグル　レヴスペック　RS-02です

はい取り敢えず久々の更新です。生きてます。

というわけで最近愛車が愚図ってます。二次エアコンビバルブが逝きかけてますｗ

ご覧の通りチェックランプ出てます

気温の上がる日中はいいんですが夜勤で帰宅する明け方など冷え込んでる時間帯は点灯します。
点きっ放しとかも気分悪いのでこちらは３月頭にスバルに入庫ですね

序でにバッテリーも４年前に交換したきりなのでついでに変えてもらいましょう

んでブレーキパッドも以前交換したのが数年前だったので念のため新品に交換をしました。部品の発注自体は昨年末にしてあったんですが仕事の休みがショップさんの休みにかち合ったりして結局今日までずれ込んでしまいました。


モノは今まで同様制動屋の　RM551+　です


今まで使ってたのがこちら割と残ってましたが・・・・まぁこのくらいで交換しておくのが無難でしょう

序でに足回りチェックして


ホイール戻しておしまい。

しばらくパッドを馴染ませないといけませんね。







というわけでただの定期メンテナンスでした




次回は二次エアコンビバルブ修理後の更新になると思います
ではまた会いましょう

えー去る８月３０日早朝、夜勤帰りのことでした。

自宅まであと数百メートルの地点でボンネットとフェンダーの隙間、そしてボンネットのインタークーラー冷却用導風口より突然の湯気と甘い匂いが

過去に乗っていたR32の悪夢が一瞬脳裏に浮かびましたが当時の頭でっかちなチューニング小僧から成長してたおっさんは慌てずにヒーター全開、窓全開。現在水温確認。

ボンネットオープンして被害確認。

盛大にLLCがぶちまけられておりますアンダーカバー上には水がたまり、インタークーラー周辺にもLLCの飛び散った後。リザーバータンクの量は変わりなし。

家まで約二分。もってくれよと祈りながら低速走行。停止時８８度だった水温は徐々に上がり、自宅到着時は１０４度まで上昇


すぐさまアプリでスバルに連絡を入れておき、営業開始とともに入電。無理やり試乗車を代車にしてくれて入院しました。

運ぶのは当然JAFの積車。むろん会員なのでただです。入ってない方便利なので入会しておくといざというときお得ですよ？

代車はXVでした。



本日夜勤明けに修理状況の確認と追加注文のためスバルへ

悪かったのはラジエターアッパーホース接続部分の根元が割れていたそうです。樹脂なので仕方ないしイ先日LLC交換した時にお世話になってるショップの社長がホース交換の際に「割れそうで怖いんだよな」とぽつりと漏らしておられましたがまさかこうも早く予感的中するとはｗ

今度お店行ったら「言った通りやろ？」って言われそうですw



と言う事でどうせ修理に預けているならついでにプラグも交換してしまえと思い、NGKのレーシングプラグの８番を投入することにしました。

取り敢えずラジエターの部品が六日にしか入ってこないので九日納車予定で進めるそうです。

はぁ、しばらくは代車暮らしです。

直ってきたら続報入れます


では次回の更新でお会いしましょう

どうも、お盆休み中暑さでグダグダしているおっさんです。

と言う事で１１日～19日という大型連休なので毎日暇です。え、どうでもいいから本題行け？わかりました。

では去る１２日、いつもお世話になってる三重県のWING　TAKEOさんに行ってきました


流石に到着後冷却水がチンチンの状態では抜くときに確実に火傷ものですので暫く放置です。
んで水温も落ちてくるのを見計らって２柱リフトで高い高いされました。アンダーカバーを外し早速放尿プレイ・・・・・・じゃなかった抜き取りです。




っと、この時点ではまだ気づいていなかったんですが、なんかリザーバータンクが黒ずんでますｗ
確実におかしい。
リザーバータンクを取り外し、容器にLLC放出したら

社長「おい、オイル浮いとんぞｗ」


へ？

確かに何か黒いものがぷかぷか浮いてますｗ

いやいや笑いごっちゃないんですけどね？
空になったリザーバータンク覗いたら中までびっしり


え、え？もしかしてガスケット抜けた？

というかエンジンオイルが水路のどこかから侵入したのは間違いないでしょう。

ただ何時なったのか、いつから発症したのか、継続中なのかまったくもって不明です
取り敢えずリザーバータンク洗浄して作業再開です

今回投入するのはゼロスポーツが４月６日～７月３１日までやってたキャンペーンのクーリングキャンペーンの商品で、冷却水４L×２、７１度開弁のローテンプサーモがセットになって１５０００円という内容のもので追加でラジエターホースも強化品に交換というメニューです

詳しくはこちら（そのうちリンク切れるかも）
　　　　　　　　　　↓
http://www.zerosports.co.jp/campaign/cooling


一通りLLC注入後エンジンをかけエアを抜いていきます。しばらくしていったんエンジン停止して放置この辺は省略しますね

んで今回交換した強化ラジエターホース


見難いけどロアホースも


そして数時間後作業再開。とりあえず、LLCの漏れはないか色々チェックして午後３時過ぎ全作業終了。

LLCにオイルが混じってた件についてはひとまず様子見です。混入量がまだ少量であったこと、どういう経緯で混入したか不明なこと、またいつどんな時に起きたかも不明なこと


ただ疑惑はあくまでも頭の隅に入れておくようにと念を押され経過観察することに

んで景観が少しちょっとした彩りが添えられノーマルから進化してきました。青いアッパーホースが目立ちます。



んで本日少々テストがてらSAB名古屋ベイまでR23でひとっ走り。
家を出る前にもLLCが循環し始める水温になってからリザーバータンクを覗き気泡が出てないかチェック。本当はラジエターキャップも開けてみるといいんですがド素人なんでそこはパス

で２３号走って４速でブースト掛けながら負荷をかけていって５速にアップすると水温は９５度くらいまで上がりますが４速に落としブレーキを踏んでやるとすぐ８７度前後まで下がっていきます。確実に冷却性はよくなってますね

そして到着後またまたリザーバーチェック。幸い気泡もオイルの浮きもなし。リザーバータンク側面からのぞき込んでもタンク壁面も綺麗。交換した昨日の今日でどっぷり汚れてたら確実にエンジン終わってるってのｗ相当神経質になってる証拠ですねｗ

仕方ないので家に帰ってくすんでる右のヘッドライト磨きをしておきました



そしてこっちは昨年末の追突事故で交換したヘッドライト



輝きが全然違いますねｗ

というわけで今回はこの辺にしておきましょう。
もしかしたら連休中にまた何か更新するかも？




ではまた次の更新でお会いしましょう。ごきげんよう