グランベルのブログ一覧

毎度～、カールです。

仕様変更したら合いましょうと言ったのを覚えているか？ありゃ嘘だ。


んで今回の車検費用・・・・・・・・・・終わってみれば何時もの約３倍近くｗ

２５万円。






内訳
法定費用合計　　　　　　　　　　　　
２４ヶ月点検　　　　　　　　　　　
継続検査　　　　　　　　　　　　　　　　

定期点検の推奨整備
・ブレーキ調整（パーキング含む）　　
・日常点検　　　　　　　　　　　　　

点検結果に基づく整備

フォグランプ　ユニット　ＲＨ取替え　　　
ＡＴＦ交換（チェンジャー使用）　　　　　　
パワステ　リターンチューブ　ＳＵＢ　ＡＳＳＹ　取替え　　
パワステ　プレッシャーフィードチューブ　ＡＳＳＹ　取替え
タイヤ４本はめ替え　
チューブレスタイヤ　バルブ
タイヤ　ヨコハマＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０８　２０５－５０Ｒ－１５（４本）
ＨＤＤナビ　ＮＨＤＴ－Ｗ５７地図データ更新



まぁ、タイヤ代が大きいですね。とはいえかなりサービスで安くしてもらってますがｗ

取り敢えず画像のが上記にもあるチューブレスタイヤバルブですが、モノは私がかつて乗っていたＭＣＶ２１　ＷＩＮＤＯＭ２．５Ｇコーチエディションの専用純正メッキホイールのバルブだったりしますｗ


とまぁ、一応仕様変更になるんだろうかｗ


さて、２週間後またまた触媒ストレート仕様に戻ります。
そして某ショップの人気パーツ、あげっちも装着しますので、またその時にお会いしましょう

ではでは

生きてますが何か？ｗ

取り敢えず２週間後に５回目の車検を控えておりますｗ

先日１３万７千ｋｍを突破しましたｗ８年間は土日メインの週末運用だったのにこの走行距離ｗ

不思議な事に、通勤に使い始めても使ってない頃も一週間トータルの走行距離には大差が無いと言う事実も判明ｗ

土日の運用時代は１日で２００ｋｍとか普通に走ってましたからね～。
普通に日帰りで大阪とか兵庫とか往復してましたから。

奈良なんかそれこそ毎週の如く行ってた時期もありますｗ

って事で車検に対しての対策もありまして。

まず触媒ストレート化されたメインマフラーをノーマル中古に一旦戻します。
来月頭までは低速トルクモリモリ仕様になるんやなｗ

んでかつて、全国にはびこったＣ〇ｕｂＮＣＶの一部で流行った「偽・寒冷地仕様」。これをノーマルテールに戻します。
（偽・寒冷地仕様とは、寒冷地仕様の右側テールランプのランプソケットと運転席のリアフォグ点灯スイッチを導入してやることでナンチャッテリアフォグランプが出来るのだ。何故ナンチャッテかというと、レンズのカットがノーマルとリアフォグは処理の方法が異なる為光度が違う。そもそも寒冷地仕様として登録・販売された車両ではないので今のままだとそれだけで車検自体アウトｗ）


って事でＫＯＩＴＯの電球も確保。


んで今回の車検で上記以外に交換、或いは修理する部分は

①パワーステアリングプレッシャーホース交換

②パワーステアリングフルードリターンホース交換

③右フロントフォグランプユニット新品交換

④ＡＴＦ定期交換

⑤ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０８　２０５－５０－１５　４本








取り敢えずこんだけ。あちこちガタが来てます。普通の人の数倍ハードな運用をこの１１年間してきてますからまめなメンテナンスやってもそろそろごまかしが利かなくなって来てますｗ

まぁ、所詮は工業製品ですからね～。耐用年数ってのもありますし。


んで車検通した後にすぐに触ストに戻して冬にはフロントスプリングレート変更です
ＢＥＳＴＥＸ製にします。現在９８ニュートンか１１８ニュートンかで迷ってますがｗ

あとフロントのブレーキパッドも相当減ってきてるので（現在４．５分くらい。）同じく冬に交換
今回も制動屋ＲＭ５５１+で




まぁ、ランクスについてはこんな感じです。車検後は最低限のメンテナンスで来年秋口めどに乗り換える予定。

以前ＳＴ２４６カルディナＧＴ－ＦＯＵＲかＧＶ＆ＧＲ系インプレッサで迷っていると言いましたが、やはりＳＴ２４６は最終のラインオフから６年ほどたっているのとあんまり手放す人が居ないのでタマ数が少ない。
あっても過走行＆管理が酷いのが多いと判断した結果、ＧＶＦか、ＧＲＦ一本に絞りました。運良くＴＹＰＥ　Ｓが出たら、そっちを狙いますｗ最悪の場合ＢＬ５レガシィＢ４ＧＴもありえますｗ


ってな訳でこんな感じで動いてます。


では、また仕様変更したときにでもお会いしましょう。