GVFもだんだん痛んできていたのと、家族の意見をを尊重した結果今回乗り換えることになりました。ステラカスタムRSスマートアシストです。 個人的には後々VA（WRX系）かVM(レヴォーグ）に復帰するつもり満々ですが、しばらくちっこい車でのんびりしたいと思います。 まぁどうせノーマルじゃ乗れないで ...

エスティマアエラスからの買い替え。白物家電レベル。はっきり言って乗りたくもない。

ＺＺＥ１２３カローランクスからの乗り換え。 ＳＵＢＡＲＵ　ＷＲＸ　ＳＴＩ　Ａ－ＬＩＮＥ　プレミアムパッケージです。 家族の誰でも使えるようにあえてＡ－ＬＩＮＥをチョイス。 ＧＶＢのような過激さと見た目のインパクトは抑えられてはいるものの、それでも十二分なほど内に秘めたる性能は凄まじい。

ＭＣＶ２１ウインダムからの乗り換え。 姪っ子が大きくなってきたためと出かける時にセダンでは乗車定員オーバーとなるため、大量輸送可能なミニバンを購入。車庫の関係でルーフの低いエスティマにした。 ※２０１４/１１/１をもって退役

ほぼフルチューンに仕上げたＧＴＳ－４がエンジンブローし、廃車にしたが、ランクスとは別に遊び車が欲しくなって再びＧＴＳ－４を購入 今度は最初からＭＴの車輌を購入 だがたびたび故障が起こり結局処分された

最初に父に与えられた母と共用の車。 その後私が車輌を潰すたびに足車になるが、現愛車であるカローラランクスの下取りになった 板金だらけだったが６年落ちで下取り２０万だったｗ

ＨＮＲ３２からＺＺＥ１２３およびＨＮＲ３２を繋ぐ期間に乗った９０後期のツアＶです フルノーマルでしたが車検が切れた時に後輩に売りました

ＧＴ－Ｒの駆動システムを与えられたＧＴＳ系最強モデル よくTypeMと間違えられた（笑） グレード名はＧＴＳ－４ ＡＴ改ＭＴ サーキット用、グラベル用、街乗り用、純正の足回りを用意してステージごとに使い分ける。 最終仕様は ＲＢ２０ＤＥＴ改ＲＢ２３ＤＥＴ ＴＲＵＳＴ　ＴＤ０６Ｓ　Ｌ２　２ ...

土系競技車両。永久抹消済み。 知人よりいただいたものでしたが、知人が乗ってるミラージュ　アスティVer.Rがエンジンブローしたため、急遽ドナーとして元の持ち主の元にとついで行きました。 軽くて速いいい車でした。時にはEVOとかの尻をつつける楽しい車でした

私が今までに乗った愛車の中で今でも憧憬の念を注ぐ車輌。