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富士スピードウェイ(ＦＳＷ)に行きました
一時間の貸し切りスポーツ走行会です
主催はお世話になっている東京プリンスのモータースポーツ室
富士はスピードも出せて、高速コーナーでの緊張感と、自分レベルでの達成感があります。
終わってみると
なんか
あの後の様なエクスタ○ー的な気持ちを感じました。
(笑)

私のベストタイムは
2分21秒でした。

途中でプロドライバーの愛車診断を受けて
２周のアタックがありました。
前回も受けましたが、富士の高速サーキットだと、違いの凄さにビックリ
３４のポテンシャルには感動を覚えました。途中で仲間内の34Ｒとバトルを始めて、ヘアピンでは遅い33Ｒと追い抜く34Ｒ・34Ｚが流れ込むようにコーナーに侵入。34Ｒと34Ｚは車間距離は見た目ゼロ。そこから追い抜きをするから道が無い。えっシケインが追い抜きルートに。
まるで劇Ｇの車載カメラの状態でした。
最終コーナーでは明らかにオーバースピード。私はシートの電動スイッチとドアの取っ手を握りスビンの覚悟を。でも尻を振りながらステアリング操作で難なくクリア。

プロドライバーを尊敬いたします。

プロからの愛車診断は
34Ｚは早いね。最終コーナーを過ぎたらすぐにリミッターが効いちゃうし、なかなか良いよとの言葉を頂きました。
また、アドバイスも有りました。
ＶＤＣは今の状態の34Ｚは入れた方がよいね。理由は、富士は高速でコーナーで34Ｚは限界が高い分、滑り出しの挙動が高いからシビアな操作が必要です。
早く安定に走るには
ＶＤＣを入れて、ＶＤＣが働か無いようにする運転が良いとのアドバイスです。
つまり、アクセルはスムーズな操作、ステアリングもスムーズな操作をして、ＶＤＣ回路が、あれ？ どうしようかな？ と思わせ、働き押さえた方が良い。
また、限界時はＶＤＣのお世話になり被害を最小限にしましょう。

でも、足回りを決めて、その様な挙動時でも操作が可能な車両にすればＶＤＣを切った方がタイムはアップします。

当日の早い３５Ｒのタイムは
1分55秒でしたね
見た目はノーマルですがスペックＶのカーボンを積んでいました。
諭吉先生が500人のパワーには脱帽。

そんな一日でした