稲葉一鉄のブログ一覧

９月初めごろにＫＥＮＷＯＯＤのウーファーを買ってたんですが、先日ようやく取り付けしました。

小さいウーファーですが、コペンにはこれで十分ですねｗ

低音がいい感じ(´∀｀*)

何気にリモコンとか本体が青く光るのがかっこいいんですｗ

場所は見ての通り、バックボードに取り付けしました。

裏に１センチ程度の木の板をかましてあり、ボルトナットで本体を固定してあります。

次はスピーカーの交換とデッドニング施工予定ですが、ツイーターの取り付け場所をどうしたもんかと。。

やっぱりピラーかなぁ。。

うーん、、悩む（’’

昨日ゴッシィさん主催の京都のオフに参加させていただきました(´ω｀*)

１２台ほどおられたようですが、まぁ全員初見なので誰が誰やら（笑

おいらはみんカラしかやってないのですが、mixiメインでされてる方も多かったようです。


おいらはコペンのオフに参加するのは初めてでしたが、どのコペンもすごいことになってますねぇｗ

光り物とか、エンジンチューンしてたりとか、室内にいっぱいメーター付いてたりとか、ＧＴウイング付いてたりとかｗ

あ、奈良ではＧＴウイングが標準という噂です（笑

まぁいろんなコペンをまじまじと眺めて、いろいろお話聞かせていただきました。


帰りは京都市内方面の方に付いて帰ってしばらくカルガモ状態でしたが、やっぱりみなさん軽快に飛ばしますねぇ(´∀｀；)

軽く流してる程度なんでしょうけど、コペンに付いていくとコーナー抜けるスピードが明らかに一般車と違うんですよ。

普段一般車と走ってると、コーナー抜けるたびに後ろの車が見えなくなるんですが、その後ろを走ってる車の気持ちがわかった気がします（笑


また機会があればオフ参加したいと思いますのでよろしくですよ（´∀｀）

参加された方はどうもお疲れ様でした（・∀・）

メーターパネルの件

修正を繰り返して現在こんな感じです(´ω｀)

まぁほぼこれで完成形になると思います。


色がなかなか決まらなくていろいろ試したんですが、結局青をベースにリングスをカーボン調にすることで落ち着きました。

この青、よく見ると微妙にグラデーションがかかってるんです。

そして夜間発光も青色であります(・ω・）Ъ

青発光は暗いとのことですが、室内のイルミを青に統一していく方向なので青にしました。

実はパーツレビューとかにもまだ載せてないんですが、運転席と助手席の足元に、青のネオン管も取り付けてあります。

ちなみにこれはＡＣＣから電源を取ってあり、スイッチでＯＮ，ＯＦＦできるようになっています。

あとはエアコンのスイッチパネルの照明を青にすれば、ほぼ青で統一となります。

でもあれ、球だけ変えてもうまく発光しないんですよねぇ、、

まぁそっちはおいおい考えますかね。

稲葉からでした

はいとうとう付けちゃいました（´ω｀)

ＤスポのスポーツＥＣＵでございます。

実は２７日にすでに取り付けしていまして、通勤を兼ねて高速なども走ってみました。


で、今のところの感想ですが、街乗りでゆっくり走ってる分には大して変化はないです。

ただ加速時にはトルクが上がってるのがすぐに実感できます。

全域でトルクアップしてるようですが、回転上げると差がわかりやすいですね～

特に高速での伸びは純正と比べるとかなり良くなります

１００km/h超えてもぐんぐん加速していきますｗ

リミッター解除を確認しようといちおうメーターの針が一番下を向くぐらいまで加速してみましたが、普通にまだ加速しそうな感じでした(・ω・)Ъ


それでですね、毎回メーター振り切るのもあれですし、車内のコーディネートも兼ねて垂直指針で１７０km/h表示のメーターパネルをマイスターさんに作っていただきたいと思っていまして（´∀｀)

現在みゆきさんとお話させていただいております。

ただ、パネルのデザインとか色がさっぱり決まらず、みゆきさんも少々お困り気味かも(￣Д￣；)

みゆきさん申し訳ないですよ～


それではまた進展があれば報告します

稲葉からでした

先日発注していたテイクオフのマジックタンクが届きまして、昨日取り付けを行いました（・ω・)Ъ

取り付け自体は特に難しいものではなく、付属の説明書通りにやれば３０分程度で終わります。

とりあえず取り付けが終わり、ツマミ全閉（ノーマルブースト圧）で近所を試運転してきたんですが、なにぶんおいらはかなり街中に住んでまして、ずっと渋滞でほとんど何もわからない。。

ちなみに駐車場代は月２５０００円払ってます（泣


とりあえず試運転は夜に走ることにして、いったん家に戻り。

実はもうひとつやろうと思ってた作業がありまして。

純正エアクリＢＯＸの加工です（´ω｀）


先日発売された某雑誌に、

”純正エアクリＢＯＸ加工がもっとも性能に優れる！？”

なんてことが書いてありまして、試してみようと思ってたんですよｗ


やり方は、底をきれいにくり抜き、エアダクトを取り除いてフタをするそうです。

これでスポーツタイプ以上に空気が吸えて音も静かなんだってー（´∀｀)


さっそく作業にかかったのですが、エアダクトが引っかかって取れましぇーん。

車両に付いたままエアダクトを切断してやろうと試みましたが、硬くてとても無理、、というか周りの配線とかまで切断してしまいそうで断念。

仕方なくバンパー取り外してエアダクトを取り出し、のこぎりで切断していきます。

その辺は整備手帳にでもアップするので興味ある方はそちらをどうぞ。


んで夜９時ぐらいから周山まで走ってきました。

マジタンのツマミは全閉です。

印象としてはたしかに速くなってます。

エアクリＢＯＸの加工がけっこう効果あったんですかね。

アクセルＯＮ、ＯＦＦするとエンジンルームから

”コォォー！!”

って音がしてます。

ブースト圧も多少上がってました。

今までは最高値で１．０～１．０５辺りだったんですが、今回は１．１まで上がってました（メーターピークホールド読み）

吸気効率はたしかによさそうですねｗ


とりあえず道の駅で休憩して折り返したんですが、試しにマジタンのツマミを２回転ほど緩めてみました。

結果なんですが、、

コーナーからの立ち上がりであっという間にブーストのリミッターが効いちゃいました。

メーター見てると１・３近くまで上がってましたね（汗

上の画像のやつです。

エンジン壊れる前に元通り全閉にして、家まで帰ってきました。

まぁブースト上げるのは、ＥＣＵ交換してからにしときます。


というわけで本日はここまでです。

みなさまごきげんよう。