わんこ６６６のブログ一覧

今日は東雲行って、誕生月割引使ってＯＩＬ買った♪
ゼロのＯＩＬがまだ全然あったよ！！良かった良かった＾＾

けど、ゼロＨＰのネットショッピングは停止してるみたいなんだけど？
そーいえばいつの間にか、マイページ広告枠が
みんカラパークって良く解らないヤツになってるし＾＾；
結局ゼロはどーなるの？生き残るんかな？

んで、買い物終了して、家に帰るつもりだったけど・・・Ｕターンε=ヾ(*・∀・)/
お台場まで行ってきたっ♪









↑コレ撮るの恥ずかしかった（笑）
ココって細い陸橋みたいなところで、周りカップルだらけ人だらけで＾＾；
若干撮影失敗してるね。気にせず沢山撮れば良かったぁ～＞３＜
次回からがんばるぞっ！（笑）

そーいや、せっかく洗車したのにインプ撮ってないや・・・また今度だ。




最後に、ゲート式シフトのインプレなんかを。


まだ全然慣れてないけど、ストレート式より運転が楽しく感じるっ♪
たぶん嬉しいからなんだろうな（笑）

えーっと、まず、車庫入れとか何回かＲ～Ｄを繰り返す運転は
慣れても、ストレートの方が早いと思う。
素早く切り替えしてＵターンとかもストレートの方が勝るね。
焦ってＵターンとかすんなって事だな＾＾


あとは、ゲート式のドコに入れればギア入るかっててーと
コレ↓

欲を言えば、黄色〇に２速だったら良いのになぁ～＾＾；
操作ミスで２速に入るのを防ぐために、あそこが２速なんだろうな。

他には、シフトの入りは断然ゲート式の方が良いっ！！感触が良いっ！！
そして何より楽しいっ！！

シフトダウン方向はカコッ♪
シフトアップ方向はコッ♪っと＾＾
少し違いがあるんだなぁ～。
シフトアップは軽く押すだけで、次のギアに入る。

シフトダウンは反対に、やや感触に抵抗がある。
アップは引っ張られ、ダウンは引っ張る感じ？
たぶんワイヤーの関係だろうけど
ワザとそんな仕様にしてるんだと思う。
走ってて何かの拍子でシフトダウンするの危ないからとか？
危ないって言うか・・・
こんな流用する方が危ないけどなっ♪（笑）

いやぁ～ゲート式にして良かった！
ほんと、楽しい！の一言に尽きるっ∩(´∀｀∩)(∩´∀｀)∩

こんな感じになりましたぁー！！
どーですかっ？！
素敵♪ﾔｯﾀ━| o|｡ﾟ+.ヾ(･∀･)ﾉﾟ+.ﾟ|o |━ﾝ


しかし、まだ一応仮です＾＾
ゲートパネル周りは今は簡易でゴムで囲ってます。
ツギハギで、他の方法を検討中だそうだぁ♪
うん、丸投げ（笑）


あと整備手帳に載せる予定でしたが・・・
作業前半で大量に時間を消費してしまい、後半神速で作業されたようで
肝心の部分丸々画像無しでした＾＾；

なので、整備手帳はお倉入りです。。。
なんにしろこの作業は一般的には？オススメしない作業だそうです（笑）

今回唯一の妥協点？はＧＧ２ゲートに付いて来たワイヤー流用。
ＡＴミッションの部分にワイヤーがずれないように、リング金具？がボルト止めされてて
コレが固着してる。隙間からでは外せないほどの固着だったようで
これを何とかして外すにしろ、破壊？して外すにしろ
フロントパイプ～マフラーを下ろさなきゃいけない・・・
ＧＦに元々付いてるワイヤーが一応そのまま使えるようなので、妥協して貰いました。
ギア合わせは面倒だったようです（笑）
けど、たぶんＧＧ２のワイヤーでも同じ事してると思うけどね。
ちなみにポン付け状態では、ＰでＲに入ったそうです（笑）
あと、ＧＧ２ゲートユニットとＧＦ８のユニットの下の受けの部分の厚みが違い
ＧＦ８のボルトでは届かない。
急遽合う物を探し出したら、４本全て違うボルトに（爆）
あと、主な作業内容は
内装バラしから始まり、配線延長、カプラー加工？
内装パネル合わせ削り合わせ削り、削り削り・・・削り削り・・・削り削り・・・
純正ＭＯＭＯノブとゲート式ＡＴアダプターのアダプター製作。
こんな内容だったと思う＾＾；
しかし、ＷＲバンパーのチリのズレまくりや
タービンＶＦ２９化で位置ズレ修正作業よりはマシだったようです（爆）
下の画像だけチョイスして頂戴しました。






それと

↑このAT MANUスイッチ　これって何？
長いこと乗ってて、使った記憶が無い（笑）
たぶん・・・
ＡＴ車でスイッチ２つだと、パワースイッチとスノースイッチだよね？
スノーモードになるなら、発進２速固定。低回転でシフトアップだっけ？
低回転でシフトアップは無いのか？
雪道でも使った事無いし、必要と思わないって事でっ！！
パワースイッチの移動先となりました（笑）
流用にあたり、ノブからパワースイッチが居なくなるので場所を探してました♪
まぁパワースイッチ自体も普段から使わないんだけどね^^;
アクセルを素早く４割５割以上？開けるとパワーモードに勝手に入るし、
アクセルを閉じてもすぐには解除されないし。
それと、以前ＳＳＥＣＵにした時にプローバに色々聞いた中で、
「ＥＣＵで制御してるからパワースイッチは入れない方が良い（入れなく良いだったか？）」
って言われたし！


と～♪




どーですかっ？！
うん最高♪自己満足♪
こないだ付けた両面テープが役立たず？なのかつけた時期が悪かったか？剥がれ始めたので
片側ゴム系と片側アクリル系のしっかりした両面テープとビス止めをして貰った！
ビス止めはスパァ～ルゥタァ～ン！！

インプが帰って着ましたっ！！

さてどーなったかなぁ＾＾；
その結果は・・・

















付いてるぅぅぅ～～～
。゜゜ヽ(´□｀ヽ。)°゜。ぃゃ～～～～～ん

詳細は後日♪

画像の通りになってます！！
えーと中間報告で連絡あった！

泣いてた（笑）
相変わらず、予定通りにならない子～＾＾；





その１
ボルト固着は仕様です（笑）
最悪、フロントパイプから外さないとイケナイっぽい？
そこから外したところで、ボルトが外れるか？？

その２
車内パネル内ナビやらその他配線大量にあり、ボルトがかくれんぼっ♪
シフト周りだけじゃなく、インパネから裸に♪アッハッハ･･･

その他作業も有りこちらも中々中々・・・







↓こんな感じで待ってます

（懐中時計の時間に注目♪）



↓お決まりって事で＾＾

地震１週間ぐらい前かな？届いていたモノ。
取り付け少し前にＵＰしようと思っていたけど
いつ取り付け出来るか解らないし、
いつどうなるか解らないならコレもＵＰしとこう！！
そして画像で、出来れば癒されてくださいっ！！
※注
癒されなくても苦情は受け付けません。。。










うちのワンコからこんなの生えてきたっ！ヽ(´∀｀*)ﾉﾜｰｨヽ(*´∀｀)ﾉﾜｰｨ





コレはスバル ＯＰ品 ＭＯＭＯ シフトノブ ６ＭＴ用ではないかっ！！
（思ったより重っ＾＾；）

こんなのが生えてきたのなら、ついに禁断の流用をっ？？？

「ＭＴ化をっ？！」

「しちゃうかいっ？！」

「やっちまうかぁーーー？！」







しないしない（笑）

オークションで手に入れたのは、こっち♪↓





ＧＧ２のゲート式ＡＴシフトレバー！！ノブ無し！
英世さん２人でＧＥＴ♪
このままじゃネジ穴サイズ違うから
変換エクステンション？が必要。

ノブとシフト取り付けるとこんな感じ？




シフトを入れると動きます├(○皿○)┤
顔の向きだけっ♪( ￣ー￣)ﾉ



ん～このままじゃ変だ^^;
シフトブーツ仕様にして、偽ＭＴ化するか
ＭＯＭＯ製　ゲート式ＡＴ用アダプター付けて、
偽３１アイスクリームだか偽マイク化するかだなぁ　ｺﾚヵ？(・ω・。)(。・ω・)ｧﾚヵ？
それにどの程度加工が必要で、
どちらになるかもやってみないと解らん感じだ。
つーか、ゲート式ＡＴシフト流用可能なのかっ？！（笑）


さて、うちのインプに（笑）取り付けはいつになるか・・・
生きてるのかすら・・・解らないけど、乞うご期待？！