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土曜日は春の恒例行事〝環八お茶会〟へ、クサラブレーク（ＭＴ換装）のＯさんと埼玉から下道ランデブーで参加してまいりました。
しかし、土曜とはいえ環八は内回り・外回りともに空いていましたね。首都高が各方面連結され渋滞緩和されたということなんでしょうか。お陰で仕事上がりからでも予定到着時間前に現地入りできました。＾＾；
（※と、いっても21時頃でしたがｗ）




さてさて、
７時から開催ということで、皆さん大分ウォーミングアップは済まされているようなのでまずは来場（車）をグルッと拝見。
ＤＳ、ＳＭ、ＣＸ、ＸＭ、Ｃ６…と各年代のビッグシトロエンが多数来場で面白かった今回でした。闇夜に浮き出るその様は、より妖艶さを醸し出します。
流線型が目立つその中で、異彩を放つのがＸＭ。やっぱりかっこいい！！
どの角度から見ても、うっとりしちゃいますｖ
（シトロエンって真正面、ちょい下から見るのが意外と好きだったりしますｗ）













また、今回ご厚意でディーゼル車の乗り比べをさせていただきした。
まずはsahi-moriさんのＣ４ピカソ。1.6Ｌで右ハンのＥＧＳ。仕立てもよく乗り味がマイルドでまさしくシトロエンライド。右ハンということもあって運転し易さが◎。嫁さんから「ピカソはでかい」と×（バツ）を喰らっていましたがやはり乗り味を求めるとこれぐらいの大きさ（ホイールベース）は欲しいところ。
うぅぅぅ～～ん、、、と、一人いろいろと腕を組みながら考えてしまいました（笑）
（※Nemoをピカソと比べるからいけないのですね…）

続いて、びくびくＫさんのジャンピー。2.0Ｌで左のＭＴ。
車体は大きいですが、走らせるとそのネガはまったくなくて実に快適。我がNemoの貧弱さがあからさまに感じてしまう始末…orz
ササッとの試乗でしたが、ジャンピーでの高速ライドを軽く想像～。足回りの仕立てもよくひたーーーーーッと走ってくれんでしょうね。上をみたらキリがないですがやはり羨ましい乗り味です（泣）

ご試乗させていただきありがとうざいました！とても良い勉強になりました＾＾


改めてNemoを振り返って。
乗り味は、突き上げ感は否めずシートの固さも相成って荷物車臭は拭えません。
しかし、一番の魅力はなんといっても「サイズ」と「キャラ立ち」でしょう。
「サイズ」は４ｍを切る一般的なコンパクトカーサイズですから、都内を走っても実に運転し易かった。
車線変更はもちろん、アップライトから左右にふらつくタクシーｗの動きも把握しやすいし、都内特有の（路上駐車等による）幅員減少の対応もなんのその！
ＭＴ走行で走れば逆に運転が楽しく感じてしまいます。
（※基本的に２ペダルではＭＴ走行です。）
ステアリングもアンダーですがそこに不満はなく、足周りもしっかりしているので意外と車線変更もスイスイ。
次は、首都高を走りにいこうと思います。＾＾；

「キャラ立ち」に関しては、日本ではもうルノー・カングーで確立された世界で、我らネモ／クーボ／ビッパーも然り、抜かりのないデザインで愛嬌抜群。
ほぼその外見で選んた！と、言ってもいいぐらい。
どこか抜けているぐらいが自身のライフスタイルにも合っているし、もし、これから２代目Nemoがかっこよくなってしまったら…。全力で否定するでしょう（苦笑）



上記は、西武モノのＢＸ。
こんなボディカラーのＢＸもあったのですねぇ（萌）
ホイールキャップ他からＴＲＳかな？（※茶色は限定レザーものしかないと思っていました…）
ついつい中古サイトでもＢＸの動向を確認してしまいますが、どこかで「またいつかは…」と思っているのかな。パーツも続々欠品とのことなので維持には忍耐と体力が必要なんですよね。だからこそ今お乗りの方々には羨望の眼差しで見てしまっています。。。。


ご参加の皆さまお疲れ様でした！＾＾
久々に心地いい疲労感を残せました。
※プルリエルは寿さんの１台のみ～(T T)