だかちゃんのブログ一覧

今年も行って参りました！「ふれんちピクニック（通称ふれピク）」へ。

しかし、みん友さんの情報を見るとこの日は小川で「カフェドジュリア」も開催されていたとか！（泣）
毎年、もう１～２週遅かった気がしていたので残念無念でございました。

さて当日朝は、トイザラスに行って娘たちに人気の●イカツの無料配布カードをＧＥＴしてから向かわないといけなくて、到着したのも１０時半過ぎと出遅れ参加、、、orz
（※無事“ぱるる”のカードが頂けました＾＾；）


今回は、前日施工した「リジカラ」の効果のほどを同年式のプルリエルで比較するのが目的のひとつでございます。
寿さんのプルリエル（同型）を乗り換えしながら、変化を体感してみます。



まず、ステアリングがやはり軽くなっております。
国産コンパクトカー、、、、ぐらいの軽さでしょうか。
しかし、施工なしのこのドッシリとしたステアリングフィールも捨て難い感じ。
自分のは軽くなって遊びが増えた感じで、、、、これって個人の好き嫌いで変わる？（汗）

乗り味は、やはりリジカラ効果で脚の伸びは良さそう。
また、一般道より高速（域）の方は確実に脚は伸びます。道路のうねりにすいつく動きはリジカラあってのことだと思います。

あと、段差などの入力に関しては言われているように衝撃の入力は小さくなっており、ボディにくるしなりも少なくなっているようです。

総じて、効果は上がっているようですがシート＆ステアリングから伝わる剛性ＵＰからの路面情報がやっぱりいらないかな、と。
（※施工なしのプルリエルの方が上質に感じることもしばしば。）






ご参加の皆様、お疲れ様でした！

プルリエルのロック解除スイッチがベトベトしてる～。
このスイッチだけ表面加工されていて（ボタンそのものは透過性のあるプラスチック）、誰かの爪で一部盛り上がってるし。
まぁ、使う頻度も少ないので放置プレーでしょうか？（汗）

プルリエルにリジカラを入れた際に、『やはりアライメントも』と言われておりましたので(※自分ではアライメントの狂いは判断できず…(T-T))、アライメント調整をしてきました。
リジカラから入れてからの走行距離も約400kmと、リジカラの慣らしもまずまず。して施工場所は、コクピット川越さん♪
※●イヤ館では、プルリエル(シトロエン)のデータがなくてあえなく撃沈(T-T)

フロントのみのトゥ調整となりますが、アウト気味になっていたとか。
リジカラを入れてステアリングが重く感じるのは、こういった症状からからもしれませんね。リジカラから後も気になっている方はアライメント調整をお試しあれ。

トゥ調整前
左車輪（－５.９ｍｍ）　右車輪（６.３ｍｍ）　

トゥ調整後
左車輪（－１.２ｍｍ）　右車輪（－１.２ｍｍ）


さて、早速の帰り道。
ステアリングも軽くなり、直進性も向上しこれで無駄なストレスがなくなった、かな？

＜走行距離：59000km＞

ホンダのストリームをウレタンステアリングからレザーステアリングに交換しました。
内容は整備記録の方で。
して、早速試走～！で大通りへ。

…が、センター位置がちょい左にズレ！(T-T)

まっすぐ走るのに左肩を落とさないといけないから違和感でまくり…で。
こりゃ、後日調整し直し決定～。
しっかりとセンターに合わせないと急な動きに対応できなくなりますからね。
この調整はしてしっかりとしないと。
まぁ、一回脱着したから不安はないないのですが、、、、、、メンドー（苦笑）


（追記）
本日、昼休みにステアリングの位置調整のためもう一度脱却＋取り付け。
２回目は慣れたものです（笑）
センターもしっかりとれて、直進も安心ッ！

＜走行距離：78,000km＞