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プリウスが、 タクシー使用としての 耐久性や 信頼性、ランニングコストに優れているのに 何故、もっと、爆発的に（営業）登録されないのでしょう。

個タクさんは、確かにジワジワと増えてはいますが、（近畿の）法人では ほとんど見受けられません。

まずは、あのスタイルです。

好き嫌いの趣味の問題では無く、フォーマル（冠婚葬祭）の仕事や、観光（修学旅行）などで 一般のＬＰセダン車と比べて 【キャパ不足】 と 【見劣り】してしまうのです。

どれもこれも 一生で そう何度も 経験することではありません。

だからこそ、そういう場所（仕事）では、格式（風格）やキャパが 必要なのです。


でも、
夜の仕事（繁華街や帰宅の足）は、格式なんか関係ないジャン？

…と いうことになります。

もちろん、通常の足代わりとしては、【プリウス タクシー】は、利用者からも人気はあります。

では、何故、増えないのか？

（私個人は）、プリウスは見た目が、【愛せない】ので、好きではありませんが、凄さは感じます。
意識せざるを得ません。

【プリウス タクシー】のオーナーさんからの話をまとめると…

●２５万Ｋｍ走行車で ブレーキパッド 未交換。（回生ブレーキの為？）

●（同じく）、通常のスターターバッテリーは、交換したものの、ハイブリッド走行用のバッテリーは、未交換

●アバウトですが、４５００Ｋｍ走行に費やす 燃料費は、￥２５０００弱

●とりあえず、１８０Ｋｍ／ｈは、ヨユウとのこと。


そして、耳に入って来ないのは トラブルなどの不具合。ほんと、長期 ロングラン使用でも問題ないとのこと。

そら、２０万台もバックオーダー抱える訳デス。