まったり屋のブログ一覧

東京都内の公共交通機関が全てマヒしているらしい、
タクシーを除いては。

各タクシー乗り場には、最大級の時間待ちと、行列が出来ているとのこと。


●都内タクシー事業者へ。●

ボランティアで、ただで、仕事しろとは言わないから、
今晩は、公共交通機関の責務を、自分の出来る事を全うして下さい。

頑張れ！!!

※非常事態ですのでコメントは不用です。
また、私からもお友達へのコメントは控えます。

２月末、前後のブレーキパッドの交換も兼ねて、定例の３ヵ月点検に出したのですが。。

◆◆◆◆

私のサバ読みでは、前後共に替えゴロ．．、

ところが、フロントのブレーキパッドが３ヵ月前と比べ、全く減っていない事が判明。
（残５mm→残５mm）
リアは読み通りに消化していたのですが。

これは、ジャダーの出始めた時期と被るので、前前回コメ頂いた様に、ローターに歪みが生じたと思われ。

もしかしたら、ワケの判らぬ社外品パッドも悪影響したかも？

社外品パッドに交換後 数ヶ月（３～４万ｋｍ）は キイキイ！五月蝿く．．、
（このままパッド使い切るまでガマンするか～？）．．諦めてたら、忘れかけた頃には鳴きが止み、
その後、代わりにジャダーが発生し出した感じです。

ワケの判らぬ社外品のパッド．．

実はホントに、【馬の骨】で造ってたのでは有るまいカ？
（そんな邪推も頭を過ぎり。。笑）

ディクセルのローターが宜しいのでは？と助言も頂いたのですが、
まさか、こんなに早く【来る】とは思わず、（総１１万４千ｋｍ）
しかも、日を追うごとにジャダーの出方が激しくなっていたので、とり急ぎ純正ローターを発注。

で、歪んだ方は研磨出来るか？厚みを計って貰うと、２９.４mm。
使用限度が、２８mmまで、とのことですが．．ビミョー。

交換直前の症状は、ブルブルガクガクを通り越して、足折れるか？！．．と思う位で、高速走行では全く使い物にならず。。

新品よりローコストとはいえ、お金かけて研磨・交換しても、また歪んでジャダーが発生する可能性も捨てきれず、（と多方面から言われ）

年間走行距離と、新品単価、交換工賃を考えると、研磨してまで延命させるのも如何なものかと。
また、廃車前のつなぎ用にしても まだ早いので、今回は逝って頂きました。

◆◆◆◆

それよりも、キャリパーのピストンに 押しムラが有ると、また歪みソ。

先にキャリパーのオーバーホールをした方が良かったかも？？
そんな気が。。

キャリパーのオーバーホールは、（自分でやるには）難しいのでしょうか？
．．(；^＿^)ていうか、特殊工具 要りソ。。