まったり屋のブログ一覧

流しで営業走行中での出来事。
一人の若い女の子を御乗車。 おもむろに、
『スバル好きなんですか？』
と、問い掛けられその後、延々 目的地に着くまで車談義に花が咲き、気が付いたら、道を一本外してしまい 小笑いされてしまいました。
σ(^-^;)
中高年サラリーマンは、結構食いついてきますが、若い女の子から ガンガン質問責めされたんで ついトークに夢中になってしまいました。
まだまだ 車 バイク好きな若いコいるんで 安心しました。

ガソリンハイオク（時価）が￥１２８のところＬＰＧは、￥５１と半額以下です。ガソリン車と比べエンジンオイルの劣化も少なく、排気ガスもクリーン。なぜ、国産メーカーはタクシー専用車以外の一般車両にＬＰＧを採用しないのでしょうか？

タクシーを扱っている整備士からは以前より、ＬＰＧはエンジンに優しいとは聞いていましたが 理由がはっきりしませんでした。

インテグラルさんからＬＰＧ車の特性を御教授頂きましたところ

ガソリンは燃焼すると Ｈ2Ｏ（水）が発生しオイル劣化の原因の１つになるとのこと。ただその水によりオイルの冷却効果もあるらしいです。
ところが、ＬＰＧはＨ2Ｏ（水）が発生しないのでオイル劣化が遅くなる代わりに冷却効果も無くなるとのこと。

基本 タクシー（ＬＰＧ）車両は ぶんぶん高回転でエンジンを回し続けることも無く また 元々高回転まで回らない様に設定してあるのでは？
トルクも薄く パワーも無いのも納得いきます。

実際 インテグラルさんが過去にＬＰＧ仕様にしたガソリン車でも比較的 低価格の車両はすぐエンジンが壊れたとのこと。ただ、この『すぐ』とはあくまで営業車レベルでのことで１０万Ｋｍ単位です。念のため…。

勿論、ＬＰＧ車が普及しない理由は、技術的開発コスト以外にも、経済面など石油元売り界とのからみ云々 色々あるのでしょうが…。

逆にあまりに普及し過ぎて、ビールの発泡酒に増税された時のように ＬＰＧに課税されたら これまた困るんですケド。

レガシィ ハイブリッド 稼動開始１ヵ月が経過しました。数字が出ましたので並べてみます。

６月度
全走行　５３９８Ｋｍ
（内高速走行３８０Ｋｍ）

●ハイオク使用量　　３２１Ｌ
　×＠１２５（平均）

●ＬＰＧ使用量　　６０６.１Ｌ
　×＠４９

●全燃料代　　￥６９８５９

慣らしも兼ねたので、走行距離は若干伸びました。
しかし、上の数字だけでは分かり辛いので下のように直してみました。

●燃費 　１Ｌ／５.８６Ｋｍ
全走行距離をＬＰＧとハイオクの総給油量で割った数字です。タクシーとしての性格上、町なかをトロトロ流し、ストップandゴーの繰り返し、更に繁華街でのアイドリングなど、燃費を上げるには条件が悪いようです。
別の見方で数字を出してみました。

●￥１２５／９.７Ｋｍ
これは、全走行距離を燃料代で割って更に、ハイオク１Ｌの時価額を掛けてみました。レガシィ ハイブリッドは、￥１２５の燃料代で９.７Ｋｍ走った ということです。

●燃料単価
１Ｌ／￥７５
これは、燃料代をＬＰＧとハイオクの総給油量で割った数字です。
つまり、レガシィ ハイブリッドは、
１Ｌ／￥７５の燃料を使用し、１Ｌ／５.８６Ｋｍの燃費だといえるでしょう。ＳＩドライブとパドルシフトの使い方次第でもう少し燃料効率は、上がりそうです。