まったり屋のブログ一覧

プリウスが、 タクシー使用としての 耐久性や 信頼性、ランニングコストに優れているのに 何故、もっと、爆発的に（営業）登録されないのでしょう。

個タクさんは、確かにジワジワと増えてはいますが、（近畿の）法人では ほとんど見受けられません。

まずは、あのスタイルです。

好き嫌いの趣味の問題では無く、フォーマル（冠婚葬祭）の仕事や、観光（修学旅行）などで 一般のＬＰセダン車と比べて 【キャパ不足】 と 【見劣り】してしまうのです。

どれもこれも 一生で そう何度も 経験することではありません。

だからこそ、そういう場所（仕事）では、格式（風格）やキャパが 必要なのです。


でも、
夜の仕事（繁華街や帰宅の足）は、格式なんか関係ないジャン？

…と いうことになります。

もちろん、通常の足代わりとしては、【プリウス タクシー】は、利用者からも人気はあります。

では、何故、増えないのか？

（私個人は）、プリウスは見た目が、【愛せない】ので、好きではありませんが、凄さは感じます。
意識せざるを得ません。

【プリウス タクシー】のオーナーさんからの話をまとめると…

●２５万Ｋｍ走行車で ブレーキパッド 未交換。（回生ブレーキの為？）

●（同じく）、通常のスターターバッテリーは、交換したものの、ハイブリッド走行用のバッテリーは、未交換

●アバウトですが、４５００Ｋｍ走行に費やす 燃料費は、￥２５０００弱

●とりあえず、１８０Ｋｍ／ｈは、ヨユウとのこと。


そして、耳に入って来ないのは トラブルなどの不具合。ほんと、長期 ロングラン使用でも問題ないとのこと。

そら、２０万台もバックオーダー抱える訳デス。

アホな 話ですが。。
（前置きしときます）

私の先輩（同業者）は、いわゆる、 走行をめぐって 他車とのトラブルが多いとのこと。

トラブル（ケンカ）を【買わなきゃ】いいのに、正義感からなのか（笑） どうしても 避けては通らず 【ついつい】 買ってしまうとのこと。

車が【ノーマル風】だから 舐められるのでは？ ということになり、

相手に
『こいつ（この車）、怖い…カラミたくない…』
と思わせる仕様にすれば？
…と、提案しました。

だったら、車を【異様】な雰囲気にしては？
…と、いうことになり 色々考えてみました。（ヒマやねぇ…笑）

ヤン車仕様とか 菊の紋を入れるとか、案が出ましたが、それは、【有り得る】車ですから【異様】とは言えない。

協議を重ねた結果、（ほんと、ヒマやねぇ…笑）

【異様】な車の定義を作りました。

【異様】な車とは、
●その車の 前後左右を走行 停車したくない。

●意味が分からない。
●写メを取るのも コワい。

●見たくないけど、見てしまう。

●妙に 静かにゆっくり走る


具体案として、

●前後のバンパーが 無く、 フレームが むき出しになっている。 （顔の鼻から下が骸骨のイメージ）

●ガラス以外のボディ全体に 【寺社仏閣】の御札が 隙間なく張ってある。（耳無し法一 のカンジ）

●車の中は、見えない。
（スモーク？カーテン？手垢？ ）

つまり、キーワードは、

ホラーの要素です。
しかも、【洋】では無く、【和】。

出来れば、年式は、【昭和】が 雰囲気でるのでは？


実際には、自分の車に こんな事する人 は、いません。

リアリティの無いハナシです。

しかし、だからこそ、本当に見たら、怖いのでは？

以上、【あったらコワいシリーズ】でした。。

時々、こんな意見を聞きます。

『レガシィで タクシーなんて、もったいない！』

こう言われると、私は、少々 不愉快になります。

何故、レガシィを『旅客』自動車として使用する事を もったいないと 感じるのでしょう？ 高級車じゃないし。（スバリストの方、すいません。）

有名なハナシがあります。
某『れく指す』は、タクシー事業者（個人、法人）には、車を売ってくれません。（グリーンナンバーでの納車はしません、という意味です）

いろんな理由を付けるでしょうが、早いハナシが
『イメージが崩れるから、乗ってくれるナ！』
…ということです。

（私たちの業界も含めて） 商売人が、お客さんに そんな対応をしたら、大変なことになります。
タクシー事業者が、何故そんな扱いを受けるのか？ 勿論、昔から マイナスイメージを積み重ねてきた 業界や乗務員の責任であるのは間違いありません。

しかし、真面目にコツコツ仕事している乗務員が、変な先入観や嫌がらせを受けるのは我慢できないのです。（私が真面目にコツコツとは、言いませんが…）


つまり、
『レガシィ【なんて】もったいない』の【なんて】に違和感を感じるのです。

タクシーなんか ボロボロの車でエエやろ？ 安けりゃいいヤン…という印象を受けるのです。

同業者は、そんな言い方は、しません。
耐久性やランニングコストを心配してくれる位です。本人だって、いい車や 好きな車で 仕事したいからです。

ましてや、車が好き スバルが好き…という方から 『もったいない』と言われたら なおさらです。

逆に、
『いやー、あたしやったらインプでタクシーやりたい』
とか、
『働く自動車が好き』
と、言って下さる方には好感を持ちます。
それは、車が好きだからという理由では無く、相手の方が【タクシー】【乗務員】を上から見る訳で無く、同列で見てくれる…と、いう印象を受けるからです。
ですから、先の 社会からの変な先入観に対する 【ささやかな】抵抗として レガシィを営業車に選んだというのも理由の一つです。

６７８月度の燃料費記録を並べてみました。

平均単価は、（ＬＰＧとハイオク） 総燃料代÷総給油量です。
その下が、ハイオク１Ｌ時価額での走行Ｋｍです。

ガスハイブリッドシステム以外は、メーカー出荷状態のドノーマルです。１Ｌの燃料での走行 いわゆる『燃費』は、月平均 ６Ｋｍです。

●　　　　　　　　ＬＰＧ ： ガソリン
６月 ５４３３Ｋｍ　６０６Ｌ　３２１Ｌ
消費量対比　　　　　６５%　　 ３５%

平均単価 ￥７５／Ｌ
￥１２５／９.７Ｋｍ


７月 ５４８８Ｋｍ　６４２Ｌ　３３０Ｌ
消費量対比 　　　　６６.１%　３３.９%

平均単価　￥７６／Ｌ　

￥１２４／９.２３Ｋｍ



８月 ４８４７Ｋｍ 　 ５６８Ｌ ２６３Ｌ
消費量対比　　　　　 ６８.４% ３１.６%

平均単価 ￥７７／Ｌ
￥１２７／９.５９Ｋｍ

２種類の燃料及び単価を 平行使用する為 【リッター 何Ｋｍ走る】という表現より 例えば、【￥１０００で、何Ｋｍ走る】という表現の方が解り安いかと思います。
地味～な努力で燃料対比を改善していましたが、
９月度 月初めのセッティング変更により 燃料対比は大幅に改善されるでしょう。