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今回、エンジントラブルの復旧の際、ついでに という訳ではないですが、ＬＰＧのパワーバンドを広げてもらいました。

というのもトラブルが起きる前に、私の６月度の燃料費のデータを見たインテグラルさんから、
『ガソリンの消費が多すぎます、ＬＰＧ：ガソリンの消費比率は、４：１ぐらいが適正』
と指摘がありました。
（私のは、２：１ぐらい）

ＬＰＧからガソリンへの切り替えタイミングを、２０００ｒ／ｍｉｎ前後から ３０００ｒ／ｍｉｎまで引き上げ ほぼタクシー常用域でのＬＰＧ使用が可能になり ガソリンの消費量が大幅に削減出来ることになりました。（その分ＬＰＧの消費量は、増えますが。）

もちろん、ブーストがかかれば、２０００ｒ／ｍｉｎでもガソリンに切り替わりますが、もともとトルクがあるうえ タクシーとしての走行スタイルでは そうそうブーストをかけ続けて走るようなことは出来ません。

実際、リセッティングするまでは、燃料効率を優先するあまり 【ためらいアクセル】になり、
（路上教習車か！？）
と言わんばかりの走りが少なくありませんでした。

しかし、今回のリセッティングでようやく【レガシィらしい】走りが出来るようになりました。

前夜のエンジントラブルにより 積載車で入庫するハメになった私は、眠れない夜を 悶々と過ごし 翌朝一番にインテグラルさんにTELを入れました。

『すぐ、向かいます！』
と、即答。

待つこと、数時間 現れました、【白馬の王子様】が。

真っ白のランエボに でかでかと【ガスハイブリッド】のステッカーが…。


挨拶もそこそこに、早速作業に取りかかってくれました。
コンピューターチェックすると、ＬＰでの【過】待機による不調ではない模様。ガスハイブリッドシステム側のコンピューターも交換するなどチェックしたところ、ガソリン側のバルブ？に振動によるズレが生じ、ガスハイブリッドシステムのセッティングがズレた形になっているとのこと。

助手席の足元をひっぺ返し 基盤の差し替えで 復旧と相成りました。

ただ、車側とガスハイブリッドシステムの電位差が気になるとのこと。
（～サッパリ解らない…）
改めて調整してくれるとのことでした。


結局、修理（調整）に４～５時間程かかりましたが、前夜から数えて２４時間で復旧出来たのでホント助かりました。
インテグラルさん 感謝！
m(_ _)m


最後に、
『もし また、（システムに）何かあって どうしても という時はコレを使って。』
と、アイテムをわたされました。
（まるで、【さよなら ドラえもん】みたい…第６巻だったカナ？）

ガスハイブリッドシステムをカット（スルー）するコネクターとのこと。つまり、フツーのＢＬ２.０ＧＴに戻るらしいです。
（そんなんより【どこでもドア】置いてってくれ～）
とも思いつつ そんなんに頼ることがないことを祈るばかりです。

かくして、挨拶もそこそこに インテグラルさんは去って行き、（夜１０時前ですから…）
私は試乗がてら営業に出たのでした。

最初のエンジン不調（エンジン警告灯）が出て、インテグラルさんにTELで相談すると、ＢＬそのものの電子制御の異常では無く、ガスハイブリッドシステムのコンピューターのセッティングの問題であると解答がありました。どうもＬＰＧでのアイドリングが長いと その特性上 熱を保ちやすく アイドリングが不安定になり 結果 ＢＬの電子制御が感知してしまうとのこと。
応急処置としては、最初に出た時のように 一旦エンジンを切り２～３分待てば素に戻るとのこと。また、エンジンをこまめに切ったり ガソリンモードに切り替えておくなどＬＰＧに熱を保たせないようにすれば とりあえずはしのげるとのこと。
少し 安心しました。
しかし、その日の深夜（営業開始５時間後）駅前で、エンジン警告灯が点き 同じ処置をしたにも関わらず １時間後にはＪＡＦの御世話になることとなりました。
焦りました、商売道具ですから…。

昨晩 小一時間ほど待機した後、お客さんを乗車。２０分程走行し降車した直後、いきなりメーターパネルにエンジンの警告灯が灯りました。
（うわっ！キタ～！）
と思いつつとりあえずエンジンを切り 一服。
なんせ、１日平均走行１５０キロたらずで８時間もエンジンをかけたままを延々繰り返す訳ですから、いずれ不調は、出てくるとは予想していましたが、１６０００キロ程度でキタので少々焦りました。
５分後にエンジンをかけたら、素に戻ったのでとりあえず様子見がてら営業に戻りました。
【エンジン電子制御システムに異常あり】の文言に戸惑いながらその日の営業を終了しました。