まったり屋のブログ一覧

この度、運賃【値上げ】をする事に。。

別に…、暴利を貪るつもりは毛頭無く。。
むしろ、（。＿〇;）泣く泣くデス。
これも役所の【規制強化】の一環で。。

わずかながら 個タクの中には、国（行政）と、断固闘争！…するカマエのヒトもいますが…、
腹をまさぐられ イジメられるよりは、大人しく言う事聞く方が身のためかと思い。。


それでなくても、役所からは…、
(-_-#)。。oＯ（ゼ～ンブ、解っとるんヤデ…）
お目こぼしされてる身です。

吹けば飛ぶよな一介のコマが、下手に悪あがきしてもボロを出すだけなので、
私に出来るのは 牛歩戦術位のモノです。

レガシィでタクシーやる勇気はあっても、お上に楯突く勇気は無く。。


『この、軟弱モノっ！！』
…そう 私は、カイくん並みです。。

◆◆◆◆

共闘すれば良いのでしょうが、良くも悪くも、まとまらないのが…個タク。。

◆◆◆◆

仮に１０ｋｍノンストップで賃走した場合…、

●旧 初乗り￥５８０なら…約￥２１８０

●新 初乗り￥６３０なら…約￥２４４０


（値上げって…たったそれだけの差額？）

東のカタは想像出来ないかも知れませんが…、
初乗り１０円安いタクシーを求めて、【歩く】利用者は わんさか います。

ここは、そんな土壌なんデス。。

◆◆◆◆

料金メーターは、クルマからパルスを拾って課金していく訳で、
手先の器用なカタ、及びマニアのカタは、自分で簡単に変更出来るでしょうが。。
（実際、改訂作業は３～４分です。）

問題は、難度では無く…、

料金メーターは、運輸局から認可を受けたメーター業者しか弄ってはならない…、
つまり、【そういう】手数料が掛かり…、
それは、万単位です。
ヽ(´ο｀:)/

◆◆◆◆

中途半端に介入して、出たトコ勝負の規制緩和と、出た目が悪いから規制強化…。

ホント…、下々の私達はコマの様に踊らされてます。

…今回は、少々愚痴らせて頂きました。
m(_ _)m

前回のブログは、オセチの様に てんこ盛りさせ過ぎ、肝心の オートソックスのインプレがテキトーになった感があるので改めて。。

オートソックスは、長所短所をわきまえて使えば有効だと思います。

長所は、
●かさばらない大きさ。
●夏タイヤにそっくり簡単に被せるだけの即効性（簡易性）。
●それ故、ドライ・ウェットのグリップ性を気にする事無く、路面状況ギリギリまで夏タイヤを使える点。

ソックスというより地下足袋ですね。
●布ですから当然 静粛性も良く。

私は、フロント２本しか被せませんでしたが…、
もう１ｓｅｔ用意して リアにも被せてしまえば、圧雪路・新雪路共に 新品スタッドレスと同等の性能かと。。

短所は、
●チェーン規制道路では、不可と言われる可能性が高い。
（ていうか、ダ！メ！…？笑）
●（完全な雪道ならともかく）むやみにタイヤを空転させると思いの外 強化繊維の寿命が縮み易い。

【見るからに雪道】は、即 被せてしまえばよいですから、耐久性も極端に落ちる事はありませんが、
問題は【濡れたアスファルトが凍結した状況】。
一番悩んで、キケンなパターンかと。。

つまり、気が付いた時には、夏タイヤのままで滑って【手遅れ】か？
【即ボロ覚悟】でアスファルト剥き出しの凍結路で履かせるか？

雪道でも長持ちさせるつもりなら、少しでもアスファルトが覗いている路面ではタイヤを空転・ロックさせない事です。
要は、『タイヤに優しいアクセルワークで御願いします』…という事でしょう。

使用環境からすれば、スタッドレスの代わりというより、
耐久性を犠牲にして より脱着性を高めたゴムチェーンの代わり…でしょうか？

私のは四駆だから、こんなノンビリと講釈垂れる事が出来るんでしょうケド。。

例えば、２駆の場合…、
強引に空転させる事もあるでしょうから、四駆より寿命は短くなるカモ？
…なんとなく、そんな気が。。

しかし、まぁ、靴下だろうが ゴムチェーンだろうが 映画の様な雪上車並みの【きゃたぴら】だろうが…、
道路が渋滞してクルマの流れが完全にストップしたら、仕事する意味が無いので、【私の仕事＋レガシィ】なら、オートソックス（雪道をどこかへ行く為では無く、脱出する為のツール？）がお似合いかと。。
実際、年末の雪で営業していた同業の中には、たかだか２０分で終わる仕事が、３ｈ掛かっても目的地に着けなかった…と。
┐(´ο｀:)┌

♪吹き飛ぶ行灯が、良く似合う。。

♪休ませてくれ、とレガシィが言う。。

♪だが、私は 家族の為、呑み疲れた酔客の為。。

♪２００円払って渡る琵琶湖大橋、
東京夢見て走る…１号線。。

♪レガタク乗務員、誰が為に走る？

♪レガタク乗務員、誰が為に走る？

（Tribute 石ノ森章太郎先生）

◆◆◆◆

まぁ…、ぶっちゃけ…自分の為ですが。。（笑）

私の睡眠時間より長い、１日１２ｈ以上は、クルマ休ませてますし。。（爆）

法人タクシーなんか、日／２０ｈ稼動はフツーですから。。

◆◆◆◆

１２月度 燃費記録です。

全走行距離 ６０４５ｋｍ（内高速 約２００ｋｍ）

●消費量
ＬＰＧ ７１４Ｌ : ハイオク ２６８Ｌ

●消費量対比
７２.７％ : ２７.３％

●平均燃費
Ｌ／６.２ｋｍ

●ハイオク時価額走行距離
￥１３５／１０.０ｋｍ

●平均燃料単価
（総ＬＰ代＋総ガソリン代÷全消費量）
Ｌ／￥８３

◆◆◆◆

消費量対比が、以前の（約）８５：１５から、７２.７ : ２７.３へと、ガソリン比率が高くなりました。

これは…、

● １０月末のエンジントラブルの際、今後のバルブシートの耐久性を高める為、ＬＰのパワーバンドを若干狭くした為。

…と、

● ＬＰを気化するペーパライザーのバルブがあまり宜しくなく、以前のブログでも紹介したソリッドロックと云う、気化→液化へ逆戻りする症状に悩まされ、頻繁に【やむなく】ガソリンモードで走行した為。

…と、

● 実車・空車問わず、エンジンに負荷が掛かる場合…、
高速走行や山越えたりする時は、【敢えて】ガソリンモードに切り替えた為。

…です。

よって、平均燃料単価も￥１０程アップしました。

それでも、１２月はあまりヘタる事なく走り続けたので燃費は若干良くなり…、

ハイオク時価額走行距離
￥１３５／１０.０ｋｍ

↑これは、変わらず…という事でしょうね。

ただ…、今年になって早々に、ＬＰ単価が【一気に】９円も値上がりしたのが気になります。。

全国レベル？なのか、はたまた、京都の特定（企業）充填所だけなのか？


う～ん(-.-;)。。oＯ

新年明けましておめでとうございます。

ミンからお友達、並びに、myファン登録されている方々、
旧年中は 当 拙いブログにお越し頂き、有難う御座いました。
m(_ _)m

【クルマ元気】で仕事出来たら、しょ～もないネタでも 笑い話に出来ます。

今後ともクルマの元気を祈って下さいます様 宜しく御願いします。（爆）

私も皆様の今後の御発展 御繁栄 御健康をお祈りしつつ、新年の御挨拶とさせて頂きます。
m(_ _)m

◆◆◆◆

明け方から降り出した雪に、
（あ、雪！（=^～^=））
…などとノンビリしながら、就寝。。

１５時起床すると、積雪２０ｃｍ。。

嫁さんが疲れた顔で、
『買い物…行かれへん。。ヽ(´ο｀:)/』と。

三菱のアイには、使い古しとは言え、スタッドレス履かせてありましたが…、
やはり、ＲＲの弱点か？
試しに私もチャレンジしましたが、近所のプチ小坂どころか、うちのガレージ前の路面のカントすら障害になり。。

とりあえず、レガシィを出動。

履かせてある夏タイヤのクムホ エクスタ７１１、
ゴツいブロックパターンは、安いだけが取り柄じゃないトコ、見せてみんカイ！と。

ＡＷＤのおかげでスタックする事はありませんが、ヤッパリ【止まらない】（爆）

…で、１年前に購入したけど試せなかった、【オートソックス】（￥１５千）をスーパーのガレージで履かせる事に。。

◆◆◆◆

強化繊維製の、文字通りタイヤソックスは、
履かせる時間も手間も掛からず、慣れればタイヤ２本で１～２分あれば十分かと。
圧雪路での制動性は、使い古したスタッドレスよりは遥かにマシである…が。

↑こんなカンジです。

あくまでも、【エマージェンシー用】です。
ドライ路面で使用すれば、【１営業日】でゴミになるかと。

雪道オンリーでの耐用走行距離がいかほどか？
京都地区での営業使用で、３～４シーズン使えればＯＫですが。。
強化繊維がボロになる前より、タイヤの内側で締めるゴムの劣化の方が先かもしれません。

そんな先の心配よりも。。

◆◆◆◆

うちのカーポートは【片持ち】ですが、積雪２０ｃｍ位は大丈夫です…が。

私は雪国生まれで、それなりに、雪の【重さ】も【怖さ】も体感して来たので、
この片持ちカーポートの、耐積雪加重は はっきり言って全く信用してません。

毎年、新雪１０ｃｍ越える時点で 雪下ろししています。
（それでも作業中、かなりしなってますが）

片持ちカーポートに、見た目２５ｃｍ厚の羽毛布団を敷き詰めるだけならまだ良いですが、
更にホースで水まいて吸わしたら、果たして何百ｋｇになるのか？

こわ。。(・_・;）

◆◆◆◆

①カーポートの雪下ろしの為に…
②そこに脚立 立てる為に…
③嫁さんのアイを移動させる為に…
④ガレージ前の雪かき。

④から逆手順で。。（笑）

体力の余っている高一の息子にも手伝わせ、気が付けば、２１時過ぎ。

南の市街地から帰って来た ご近所さんは、橋の上以外に圧雪路は無いが、幹線国道と そこへ通じる【枝戻り】は大渋滞！…との事。。


ん～、今日は～、

仕事 止めトコ！（爆）

久しぶりに、個タクの【裁量権】を行使、ホント久しぶりに 大晦日を家族と一緒に年越し。

たまには、いっか？
┐(￣～￣)┌

真冬の繁華街で、タクシーを待つ大勢の利用者。

運ちゃんが、【近距離っぽい】利用者をかわしながら お目当ての遠距離っぽい利用者までたどり着く そのプロセスは。。

◆◆◆◆

まず、繁華街へ進入する際、行灯を消灯します。

先急ぐ利用者の中には、強引に車道へ飛び出してアピールしてくる事もあり、捕まったら最後 乗車せざるをえません。

それを防ぐ為に行灯を消し、一見…、
（乗車中？予約車？回送？）
…の様なフェイクをして 露祓いする訳です。

更にはホントに、回送表示にしたり。。

しかし、それでも目ざとい利用者は、【空車】の文字を見つけたり 車内に誰もいないと分かると、必死にアピールします。

普段の流しでは、
一般の後続車お構いなしで、お客さんを探して右へ左へ…又はラインをまたぎながらフラフラ走るクセに…、
入れ食いの この時だけは、きっちり右車線キープの 定速走行で、手を挙げる大勢の利用者に目もくれず 視線は前方のみ１点集中！

下手に目をくれたら（？…笑）『乗車拒否だ！』と、騒がれますので、スタンスはあくまでも、

●手を挙げてる利用者に【気が付かない】フリと、
●行灯は点灯させてる【筈だった】

又は、
●回送から空車へ表示切り替えを【忘れていた】フリ。

そして、視線を前方へ一点集中している黒目の横で、【長距離っぽい】利用者を見つけたら、クルマをベタ付けしゲット！

◆◆◆◆

勿論、全てのタクシーがそんな事する筈はありません。極一部です。

タクシーは商品（モノ）と違い、単価が同じ【売れ筋】でも個々の人間性がモロに出ます…が、傾向として、

【安値だけが取り柄】の法人タクシーに非常に多く見受けられ。。

◆◆◆◆

普段の暇な時は、安値を売り（アピール）にして、長距離から短距離まで…全ての利用者から選ばれる立場を甘受しておきながら…、

１年、８７６０時間のうち たかが１０数時間ほど、需要・供給のバランスが逆転しただけで、コロっと手のひらを返す…。

↑この辺りが、乗務員では無く、【運ちゃん】なんです。
プライド持って潔く仕事しろっ！つーの！
（｀m´＃）

（【運ちゃん】以外にもっと的確な単語はありますが、削除されたらかなわないので…笑）

私は…、
安値だけが取り柄のタクシーが嫌い…と言うより、
そこに集まり易い ガサツな【運ちゃん】が嫌いなんです。

今年最後のドロドロネタでした。