エボ助のブログ一覧

二週間ぶりに帰ってきました！

悪さをしていたのは、ターボタイマーだったようです。
今回外したアクチュエーターは動作はしていたようですが結構錆びてました・・

よく「クラッチがスコスコはいる」という表現を耳にしますが、シフトフィーリングはまさに「スコスコ」です。
とてもギアが変え易くなりました。
ヤフオクで買ったサスかなり良い感じです。無駄な振動が無くなったのでオーディオの音質がuｐしました。
ただ・・
クラッチを新調したためか、半クラの領域が四分の一くらいになってしまいました・・
おかげで坂道でエンストやらかしました・・・
今日40ｋｍくらい走って慣れてきましたが・・

もうエボが入院してもうすぐ二週間です・・
オルタとアクチュエーター新品に替わりました！
これでやっと退院とおもいきやディーラーから電話が・・

D「交換作業は全て完了し試験走行したのですが以前同様電圧が下がりエンストしました。今原因を調べていますが恐らくターボタイマーの配線に問題があると思われます。いまダッシュボードをはずして調べています。」

とのこと

なんかいきなり壊れすぎでしょ・・・
しかもターボタイマーついてないし・・
まぁかつては付いていたみたいで装着跡は有りますけど・・



配線が逝ってただけで実はオルタ生きてたんじゃないか？なんて自動車の知識が無い自分は憶断してしまいます・・・
そのことを聞くと
Ｄ「まぁでもオルタも交換時期でしたし」



これが直ったら次は何が壊れるんでしょうかw・・・・ｏｒｚ

今さっきディーラーから電話が来ました。
D「クラッチは組み替えました。電圧が弱くて先ほどから何回か試験運転してましたらエンジンがかからなっちゃいまして・・・」

自分「もしかしてオルタネーターが逝ってしまったんですか？」

D「はいそのようでございます」

自分「・・・・・・・・・・」

D「もうちろんいろいろやらせてもらってるんでなるべくお安く対処したいと思います」

自分「じゃあ交換でおねがいします・・・」

リビルト品を使うのか、カーボンブラシだけ換えるのかは分かりませんがその辺は整備士の判断に任せたいと思います。(私じゃ全く分からないので・・・)

オルタは15万キロまで持つと思っていたのですが・・・・
まぁディーラーで逝ってくれただけましかな・・
これが出かけ先の駐車場だったら大変だったろうし・・・
もうやけくそで雨害対策済のエボ8アクチュエーターの交換も頼んじゃいましたｗ

オルタ換える工賃で、ついでに交換したほうが良い部品ってありますっけ？
タイベルは換えてあります。

最近なんか加速が悪く、エンジン回転があがるのにスピードがあまり上がらない、なんか焦げ臭いことに気がつきましたｗ
これってもしかしてクラッチすべりというやつでしょうか？


クラッチ交換はディーラーに行くべきか・・
それとも町の自動車整備工場に行くべきか・・・・・
部品は純正か社外か・・
う～ん悩みます・・・・

エボの足がへたっている感じがしたので、純正パーツを探してました。
ヤフオクで「CP9Aランサーエボリューション6純正サスペンションH11年EVOⅥ」を落札♪
出品者曰く「平成11年2月に実車（GSR）を購入し、1年約1500kmほど走行後社外品に変更のため、外してダンボール内に保存していたものです。予備装着用として取り置きしていたのですが、エボ乗りを引退したのを機に出品させていただきます。」
とのこと。
なんと5000円即決なんで買ってしまいました＾＾
取り付け工賃いくらかかるんだろう・・・・