10W-40のブログ一覧

永久抹消の手続きに”大宮”ヘ行きました～～

書類を提出すると、、、、

住所変更してある？？

それとも、住所変更してから抹消？？と聞かれ、、

えッ？？

住所変更は無いですよ～～と答えると、、、

この車、、、

”所沢管轄ですよ～～”

（（アッ、、忘れていた～～所沢だ～～））

は、、恥ずかしい。。。

裏技もありますが、、、

此処で返納する筈のナンバープレートも忘れて来た事に気づき、、

あっ、、所沢に行きます～～失礼します～～

暑さのせいか？

ボケてますね。。。。

一度ナンバープレートを取りに工場ヘ戻り、そのまま、所沢ヘ。。

何事も無く無事に、、終わりました～

以前に、、、、、八王子管轄なのに、、多摩の登録窓口に出し、、

何時まで待たせるんだよ～～と窓口でキレている女の子を見た事がありましたが、、、
そんなアホが、、此処にも居たとは。。。。

エアコンのコンプレッサー作動不良の原因が、エンジンコントロールユニットでした～と言うのが、最近の事です

最終的に納車に向けて、、、

２駆のターボ用ＥＣＵを、４駆ターボ車に付けて、、何か、、不具合が無いのか、、、と件ですが、、
本日、、エアコンＯＮ状態で、、１時間強、、走ってきましたが、、
全く、、不具合は、、感じられませんでした。
アイドリングも、アイドルアップ、、走り出し～
加給を掛けた走行、
流石に、、４駆状態をＫＥＥＰしての走行は無理でしたが、、
少し～～フロントに駆動力が掛かるかなあぁ～～程度は試しましたが、、
こちらも、,問題無い様に感じます

一度、、これで様子をみる事にします
ただ、、ノーマルＲＯＭでは心配ですので、
ＥＣＵにソケットを付け、、
今まで装着してありました不明？のＲＯＭを付ける事にしました

ＥＣＵのハードは、、どれも同じなのですかね～～？？
そんな気がします～～

２駆に４駆、
４駆に２駆のＥＣＵを使用していて、、トラブルが出た方居ますか？？
トラブルを体験された方は、体験談等聞かせて頂けると助かります～～

エアコン奮闘中のＲ３２です

夕べ、、ポカ！で吸込温センサーのカプラーを外したままだった事が判明しましたので、朝一、、カプラーを繋げて再度エンジン始動＆エアコンＯＮ！

無事！！コンプレッサー回りました。

（勿論古いＥＣＵに戻すと、、コンプレッサーは回りません）

これで、エアコンアンプ不良の疑いは無くなりました

エアコンアンプの出力電圧測定値も、基準値に入っている事を確認しました

問題は、、これからです～～

２駆と４駆でＥＣＵのハードの違いがあるのか、、どうか、、

現車の４駆のＥＣＵは、どこぞのＲＯＭ改になっていますので、、、

今回入手した２駆のＥＣＵから、ノーマルＲＯＭを外してしまえば、、、

ハード（基盤）が同じであれば、、そのまま、ＲＯＭ改をソケットを介して挿入すればＯＫ！では無いかと、、予想を立てていますが、、どうでしょう？？

ハード自体の相違？があるのか、、無いのか、、どうでしょう？

ちょいと調べてみますが、、分かるのかな～～

日産系の所でも、、正直あまり良い返答を頂けないんですよね～

＊正直、、、分からないのだと思います。。。。

先ほどの続きです～～

（＊＊画像付は整備手帳に載せます）

入手しましたＥＣＵを取り替え、、

（車両はＨＮＲ３２ですが、ＥＣＵは２駆のターボ用です）


エンジン始動、エアコンＯＮ。。。

しかし、、コンプレッサーはまだ、、回りません。

オヤ？オヤ？

診断の、、ＥＣＵが不良なのか、、エアコンアンプが不良なのか？を判断する為に、、

ＥＣＵと、エアコンアンプ間の配線をアースに落とします。

（画像の青で追加記載している通りです。）

すると、、、エアコンリレーがＯＮになり、、コンプレッサーが回りだしました

これで、、今日入手したＥＣＵは不良では無いと判断出来ます

確認の為、この状態で再度、、元のＥＣＵに交換です。。

しかし、こちらは、、エアコンリレーがＯＮになる事はありません。。

これでは、、更に、、エアコンアンプ不良の可能性が、、、

此処まで来ると、、後は、エアコンアンプしか無いのですが、、

エアコンアンプ単体のテストをする為に、コンソール回りをバラシ、、

エアコンアンプからの出力電圧測定、、、

其処で、、、、自分のミス発見！

診断途中で、、、吸込温センサーのカプラーを外していた事に気がつきました。

これでは、、、新ＥＣＵに交換後、、、普通にコンプレッサーが回る事は無いでしょう～～（笑

此処で、時間切れです。

吸込温センサーを繋げての作動チェックは明日行ないます～～