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先日、、新潟の仲間との会話の中で、、、、

ジュラルミン製ハブが街乗りで、真っ二つになった、、と聞きました。

サーキットでは無くて、、本当に良かった、、、と言っていました



ＦＣのノーマルはアルミのハブですが、、強度的にもメーカーモノですので、

当然問題は無いと思います

割れたモノは交換後２年程度、ベアリングのプリロード管理も問題なかったそうです

以前にも書きましたが、アフターで販売されているスチール製ハブ等、

補修部品として交換用のベアリングの設定をしていない、、モノが有り、

問い合わせをしても、ベアリング単体の販売はしていないと、。。

えッ。。純正が非分解だから、、、

ベアリング交換出来る様に、、、ハブを社外に交換するのでは無いの？

ベアリング交換、、出来ないのなら、純正と同じでは無いの？？

と言うのが感想です

仕方無く、、自分でベアリングメーカーから部品を調達出来る様にしましたが、、

実際、、スチールハブのベアリングを抜き、新品を圧入しましたが、、、

スチールハブ（母体）の硬度の関係ですが、、

ベアリング外径に対して、ハブ側の内径の差は、

ノーマルのベアリング外径に対して、ハブの内径の差より、”遥かに大きい”です

当然、圧入する時のプレスに掛ける力は、、、、ノーマルハブの方が、約２倍強必要です

単純に此処までですと、ベアリングの交換さえ出来れば、ノーマルハブも決して

悪いモノでは無いと思います

逆に、、自分がベアリング交換しました、某スチールハブにベアリングを組み込む時、、、当然プレス機を使いますが、、、

こんな程度の力で圧入出来てしまって、大丈夫？？？と言う感じです。


＊＊同じベアリングを使用しますので、プリロード管理は同じ。

直接操舵の違いは、、、

ハブ自体の材質の違いでしょうか。

それでも、熱が加わった時の各部の膨張で、、、

逆にスチール製ハブの方が、クリアランス差の変化が少ない、、のでしょうか～？


あとは、好みでの問題でしょうが、、、

ベアリング交換も自分は出来ますので、ノーマルハブでＯＫ！だと思います

（ジュラルミンもアルミです）、、ジュラルミンは恐い、、です

譲って、、、スチールハブ、、ですかね～～