とうもろこしのブログ一覧

今日は、KYBのショックを片方だけ交換しました！
なぜか、壊れていない右側を先に交換・・・(笑)

ものはカヤバ　NewSRです♪

純正スプリング+４cmソーサー+ピロで組もうとしていましたが、明らかに延長ボルトが無い分付けるのが難しいのでとりあえず車高アップは無しで取り付けました。
（長い間悪戦苦闘した挙句、自分の技術では無理と判断し純正車高にすることに）
純正車高だと簡単にできました。

交換は車楽！さんやオートクルーズの三毛太郎さんのところで作業を見させていただいていたので、その記憶と皆さんの整備手帳を頼りに行いました。
自分でできることがだんだん増えていって嬉しいです♪

今後、フロントのリフトアップの方法については要検討です。

今までのようにソーサー+延長ボルトにするか？もしくは、ブロック（オートクルーズさんの２インチアップブロックも興味あり）にするか？
お店でやって貰うのなら、延長なしでソーサー組み込みでもいいのかなぁ。

延長ボルトは接着剤で固定したり、溶接したりするなど固定すれば大丈夫かもしれませんが、実際のところどうなんでしょうか？２本で１２０００円というのも値段が高いですね・・・。

ちなみに、右側のストラットに付いていた延長ボルトは緩みも全く無く問題ないようでした。恐らく左側は雪道での事故時の衝撃で緩むか、亀裂が入っていたかして、先日のオフロードで折れたのかもしれません。

下回りのゴム系パーツを見ていたら、以前から亀裂の入っていた左右のタイロッドエンドブーツが切れてグリスが飛び出してました・・・（汗）
１年前に変えたばかりなのに・・・


２９日のオフ会にはフロント純正車高の状態で参加する予定です♪

※NewSRですがここの店が通販では一番安いと思います。クスコのピロやLSDも見た中ではここが一番安いと思います。参考にしてみて下さい♪

http://www.hirano-tire.co.jp/kya-s/kyb-s142.htm

時間があったのでステアリング交換を決行！

純正ハンドルは何とか外し・・・ボスの取り付け・・・
とやっていたのですが、ウインカーのところが壊れました・・・（汗）（汗)（汗）

ホーンとエアバックが繋がっているコネクター部分の円盤状の部品が、ステアリングを外した時からパカパカしていたのでおかしいなぁと思っていたのですが、そのパカパカを固定しようとしたのが間違いでした・・・
ステアリングを仮付けしたハンドル回すとバキバキ・・・となりました。

このままハンドルが切れないなんてことになったら困るので（多分、真ん中のボルトが止まって入れば大丈夫とは思いますが）、江東三菱の千葉さんに電話。

状況を説明して・・・真ん中のボルトが止まっていればとりあえずはOKというお墨付きをもらって安心したのもつかのま、いつの間にかメーターが動かなくなってました・・・・（汗）

とりあえず、ステアリングは暫定的に交換しましたが、メーターも壊れるとは・・・。
一回試運転した時はメーター正常だった気がするんだけどなぁ。


ステアリングのところってメーターの配線あるんでしょうか？それも壊してしまったのかなぁ。

どなたか教えてください！

今度、ウインカーの部分ごとAssy交換します。それを治せばメーターも治るのかな？