たか@機灰色四門のブログ一覧

　
よく見たら、
前回のｕｐから９ヶ月ぶり。 (^^;;

整備自体もだんだん少なく。
自由な時間さえ有れば。。。


そして、久々の今回。

かなり以前から突き上げ感がハンパ無くて、
いよいよサスが死亡したみたいなのですが、
なかなか交換に踏み切れない。。。(^^;;

そんな中、たまたまボーナスポイントが少し入ったので、
期限が切れる前に何かしたいと思い、目についたコレを装着する事に。

突き上げ感の減少が第一。
それに伴う少々の車高アップも良しとして、期待の１品でした！



結果は、まあこんな物かな？
確かに突き上げ感は鈍くなったような気がします☆

でも車高は殆んど変わりませんでした。(^^;;
もう１ランクサイズを上げても良かったかなぁ。
ホッとするような、残念なような。。。

発売されて約１９年。
まもなく２０年目に突入するウチのランティス。(^^;;

初期型 （主に９３年～９４年４月頃(?)まで。現四号騎が９４年４月登録 ）
中期 Ｉ 型 （初号騎。９４年１０月購入 ）
中期 II 型 （弐号機。９５年７月購入。
　　　　　　　この時、この後すぐに出る個体からは、かなりコストカットされてるから、
　　　　　　　契約急げとディーラーから裏情報をもらう )
後期型


どんどん軽量化されてったのは周知の事実ですが、
先日後期型から剥ぎ取った際に、今更知った事実をいくつか忘れないうちに。。。

よく知られてるのは、内装の変更やランプレス等だと思います。
エンジンルームも色々手が入って、コンプレッサーなどは互換性が有りません。
セダンのＲはアルミが１５インチに成ったりも。。。
初期型には付いてたダイバーシティアンテナも、中期 II 型から無くなった時はショックでした。

で、今回。
なんとドアミラーが全く別物でした！
アウターだけデザインが変わったのかと思っていたのですが、
なんと台座部分が鋳物からプラスチックに成って軽量されてます。
内部構造も全然違い、スワッピングも不可でした。(^^;)

ボンネット・トランク
素材が全く別物に。裏は塗装もメタリック感が無くなってました。
一番驚いたのは、ボンネットが明らかに軽くなってた事！
ＦＲＰほどでは無いですが、付け替えて上げた時にビックリ。
ランティス・アピールを実体験したσ(^^;)としては、
純正のボンネットが曲がる事で衝突の衝撃を緩和する事は最重要事項でしたので、
欲しくてもＦＲＰやカーボンの軽量ボンネットに手が出せなかったのですが、
これは嬉しい誤算でした♪


あと何点か有った様な気がするのですが、さっそく忘れた。。。
とりあえず、このままアップしておこう。(^^;;

Ｄラー勤務の弟から、
８の良い出物が有るんだが・・・
　
　
　
　
なんて電話がちょくちょく。(--;;

と言う事で、
とうとうランティスを修理しました☆


しかし、長かった。。。(T-T)

オルタネーターは昨年の１０月末辺りから。
コンプレッサーにおいては一昨年からの懸案事項でした。
昨年に一度、後期型のコンプレッサーを取り寄せたものの、規格が全く合わず断念。
それから全然出物が無く、エアコンを掛ける度に響き渡るヂリヂリ音が苦痛でした。(^^;;
しかも、
騙し騙し酷使してたオルタもついに限界を越え、事の次第は前回のブログに有る通り。。。

でもここで、やっと事態が改善します☆

先々月にクーペからセダンへ乗換えられた ”ひろあんこ ” さんの個体から、
パーツの供給を受ける事ができました～♪＼(^O^)／

しかも、
八幡へパーツを捥ぎ取りに行く道中までは点灯してた異常ランプも、何故か帰り道からは点灯せず。
これが専属整備士の手が開く１ヶ月近い間、なんと奇跡的に状態維持！
つい先週、急に暑くなって下道でエアコンをかけた後だけは再び点灯しましたが、
結局オルタは修理までなんとか持ったのでした☆

その間、極力バッテリーを使わない様にしたのは勿論ですが、
ひょっとして、後期型のボンネットに変えて電流の流れでも改善したのかしらん？
意外と、オルタをハンマーでガンガン叩いた民間療法が効いたのかもしれませんが。。。 (^0^;;

５月１日に車を預け、待つこと１週間。
そして、帰って来たっ☆（正確には迎えに行った。(^o^;)　）

エアコンがちゃんと効き、発電も不安が無くなりました♪
しかも、最近妙な唸り音が聞こえてたのも解消♪
長生きしてて良かった。。。 (T-T)

ちなみに、測っておきました。
前回はこんなん↓でしたが、


今回はこう↓成りました♪


これでこの夏は大丈夫！
　・・・と信じたいですね。 A^0^;;