595RS-RR峠レビュー

土曜日はなんとか晴れましたので、夜の峠に繰り出ていきました。



595RS-RRを装着して初の走行です！

サイズは215/40/17ですので、ご参考程度に。


交換前のタイヤがこちら。



まぁ……ご覧の通りなのですが、写真では写ってないけどデッカい釘が刺さっていたり、よくこんなんで走ってたなーとは思いますが、誰かと一緒に走ったりすると、聞いてもいないのに『やっぱ今日はタイヤがだめだー！』と走り終えてから言われる事が多々あるのですが……ｺｯﾁﾉﾀｲﾔﾓﾐﾃｸﾀﾞｻｲﾖ……

まあ、確かにタイヤがダメだと走れないですよね！でも僕はズルいので、ちゃんとタイヤ交換しちゃいます！


ホイール買ってから一年以上が経ち、ついに装着できました！！


TE37と言えども、17インチだと純正よりもずっと重いですね～
最近の純正ホイールはよく出来てますよね。
もうアフターホイールいらないんじゃないでしょうか(笑)


さて、まずはタイヤのレビューですね。
グリップ力ですが、ちゃんと暖めてから走らないとパイロットスポーツより食いつきません。
軽い蛇行等、切り初めのグリップ力はいいので、そこに騙されて油断をするとスペシャルアンダー出ますので、いきなり攻めちゃうぜ！は危ないねf(^_^;

ただ、コースを１往復もすれば温まる(ちゃんと熱を入れる走り方で！)ので、そこからのグリップ力は抜群ですね！
ハンドルが凄く軽くなるので、接地感が薄いのは少し恐いですが、特にブレーキした時のグリップは凄くいい印象でした！

コーナーをかなり突っ込んでいけますね！


コーナリング中のグリップ力は、なぜかフェデラルタイヤはスキール音が小さいというかほとんど出ないので、スキール音を１つの目安にする宇宙人としてはかなり不安感が……

とはいえ、コーナリングスピードは当日ご一緒した他車よりもずっと速かったので、評価は高いのかな？


気温１度の峠でも、しっかりとタイヤは溶けて消しゴムみたいになってました。

数本走った程度ですが…もう溝が減ったような？f(^_^;



ブレーキがめっちゃ効くようになったので、コーナー侵入時にかなり突っ込んでいけますが、全長の短い車なのでリアが浮きやすいのか一気にリアが流れ出そうとするので、そこを克服すればもっと速く走れそうに思います。
ＭＴのようにトラクションにダイレクト感がなく戸惑っているのもありますが、コルトはCVTだとサイドブレーキが足に付いているので、非常時の回避が困難です……

あと、タイヤがかなり食い付くようになったので、タイトなコーナーだとパワーを食われて加速していかなくなりました。
アクセルベタ踏みすれば加速してくれますが、やはりCVTです、思うような制御をしてくれず、パワーが出すぎてアンダーになるかパワーが出なすぎて失速していくか。
こういう時はＭＴでデフが入っていると走りやすいですね。

おっと、タイヤから話が逸れましたが、長めのストレートでパワー勝負にならない限り、コルトでもピュアスポーツやハイパワースポーツとも張り合えるタイヤです。

せめて半年持って欲しかったのですが、１ヶ月で終わりそうなタイヤです(笑)