榛名に潜む宇宙人のブログ一覧

昨日、走行中に違和感を感じ、その後どうもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高い(通常950rpm程が1200rpm程になっていた)事に気づいたのですが、しばらくそのままにしておくと突然回転が落ち、ｴﾝｽﾄするかと思いきや自動的にｱｸｾﾙが煽られ(?)そのまま通常通りにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしたり高いｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの状態になったりと…(･ω`･。)

ｴｱﾌﾛの汚れかと思い、掃除をしてみたが変わらずで、今日になったら一段と症状がひどくなりました…
常に症状がでているならまだしも、通常通り何の症状もなく走れる事もあれば突然症状がでたり、困ったものです(;ω;)

症状がヒドい時は、停止と同時にｴﾝｽﾄしたりしそうになったり、空吹かしをすると2500～3000rpmあたりでまるでﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄがあるような状態になり、いくらｱｸｾﾙを踏み込んでもそれ以上回転が上がらず、症状が軽い場合は上記回転域で一瞬もたつくようになったりします。
また、走行中に症状が出るとｱｸｾﾙを踏んでいるにもかかわらず失速するような感覚になり、クルマがｷﾞｸｼｬｸしたりします…
ｴﾝｽﾄ後はエンジンはすぐに始動する(始動した直後はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低く、通常のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞになるまで以前より時間がかかりますが)ので、燃料系統の問題はないとは思っております。


で、個人的にはＯ2ｾﾝｻｰやｸﾗﾝｸ角ｾﾝｻｰやAACﾊﾞﾙﾌﾞの故障なのかとは思いますが…
なにぶん常に症状が出ているわけではないので判断がしにくいですね…(-.-)

ただ、Ｏ2ｾﾝｻｰに関しては、正常な場合はアイドリング中にｶﾌﾟﾗｰを引き抜くとアイドリングが下がるとの情報がありましたが、引き抜いたのにもかかわらずアイドリングが下がらなかった事、故障している場合は燃調が狂う為に不完全燃焼になり、排気ガスが目にしみるようになる事(あくまでも情報ですが)が確認できたので可能性は高いと思います…が、Ｏ2ｾﾝｻｰだけでここまでヒドくなるのかという疑問もあるのです。
ま、Ｏ2ｾﾝｻｰに関してはよく故障する個所なようなので交換しても損はないと思うので交換はしようと思います。


また明日、ゆっくりとクルマの点検をしたいのですが天気が悪くて…
あぁ、愛車に乗れない間は非常に寂しい日々を送る事になりそうです

では、頑張って直さないと！