榛名に潜む宇宙人のブログ一覧

またまた用事があったため、Ｍ山を走ってきました(´д｀)

帰りは誰もいなかったんで計３往復してきましたが、やはり仲間がいないと淋しいものですねぇ…
さすがに山なだけあってやっぱり雰囲気が怖いですョ。

しかも、途中で山から白い浮遊物体が現れたからまさか幽霊か？！とマジでビビったと思いきや実はキジのようなデカい鳥でした(;ω;)



走りに関しては、256ポイントの経験値を習得しました。
夏が過ぎたらまた集団で行けるといいですねぇ(´∀｀)

午前３時過ぎ、夜中恒例のドライブに行きました(・ω・)


しかし、残念ながらＡ氏は制服を着た男にレイプされてしまいました。
珍しいもの見たさに舞い戻ってきたＭ氏も、ムリヤリ車内に押し込まれ強制猥褻行為をされていました。
しかも、個人情報を入手したのをいいことに金の要求までされておりました。
非常に可哀想です。
わたくしを含め３人いたギャラリーは、仲間が汚されていく姿を見ている事しかできませんでした。

く……
俺のケータイが糞ケータイじゃなければ連絡がとれて阻止できてたのに…


お二人様、これからもお互いに気をつけましょうYO！

ｴｱﾌﾛのテストも兼ね、谷川岳まで遊びに行ってきました(^・З･^)
とりあえず川に車を停め、川に石を投げ込みまくって夏を感じて帰ってきました。

往復200km程走りましたが、渋滞もあったせいでほぼ休憩もできず、家まであと２～３kmの地点で熱ﾀﾞﾚがおきたのかﾄﾙｸが細くなった以外は何の問題もなく走行ができました(^ω^)

その後、小雨が降っていたので試しに少しだけ駆けてきたのですが、何のﾄﾗﾌﾞﾙもありませんでした。

この調子で少なくとも半年～１年は(ｴｱﾌﾛが)故障しないで頂きたい



あ、あとはオーディオの設定を変えたら(本体側のｲｺﾗｲｻﾞとの兼用を解除し、ﾌﾟﾛｾｯｻ側のみの設定にした)かなり音がよくなりました(´ω｀)
ただ、ﾂｨｰﾀｰがﾁｮｰ安いﾔﾂなもんでどういじっても耳障りだ…
あと、ﾎﾞｰｶﾙの声に厚み(重み?)がなくなってしまったから、これから少しずつ丁寧にｾｯﾃを煮詰めていきます！

ｴｱﾌﾛを交換するのはかなり高額なので、すぐに交換するのも無理があるため、ダメもとで修理してみようというｺﾄで本日、ｴｱﾌﾛを分解してみました(・ω・)


まず、四角い蓋のｼｰﾗﾝﾄをｶｯﾀｰで剥ぎ取り、隙間からﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを突っ込んでこじ開けました。
が、蓋を被せる部分が少しかけてしまいました(;ω;)
ま、最後にｼﾘｺﾝつける時に一緒にくっつけちゃえばいいんだけど！


で、蓋を開けるとまずは銅板があるのですが、ﾊﾝﾀﾞで固定されている為ﾊﾝﾀﾞを剥がそうとしたのですが、家にある工作用のﾊﾝﾀﾞごてだとＷ数が低すぎて(20Wだもので)どうしてもﾊﾝﾀﾞが溶けない！
てなわけで近所のﾎﾑｾﾝで40Wのﾊﾝﾀﾞごてを購入したところ、問題なく外せました。
で、中身をひととおりみましたが、ｾﾝｻｰの破損はなく基盤にも焦げや割れ等はなく、ﾊﾝﾀﾞ抜けもありませんでしたが、ｶﾌﾟﾗｰを差す場所から基盤に繋がっている個所のﾊﾝﾀﾞ付けが個人的に甘そうな感じがしたので、追加ﾊﾝﾀﾞをしておきました。
念のためにﾋﾟﾝｾｯﾄで引っ張りましたが取れないようです(´ω｀)
ついでに銅板は２個所固定できるような造りをしてあったのですが、なぜか一カ所しかﾊﾝﾀﾞ付けしてなかったため、２個所にﾊﾝﾀﾞ付けしておきました。
万が一のﾊﾝﾀﾞ抜けを防ぐためでもあります(^ω^)

結局、特に故障原因と思われるような損傷は見あたらなく、そのまま組み立てた後にクルマに取り付けたのですが……(ｴｱﾌﾛ修理中にﾊﾞｯﾃﾘｰの端子を外しておいたので学習機能は恐らくﾘｾｯﾄされてあります)

その後のテストランで２０km程走りましたが、以前のようなドライブは今のところ確認していません。
振動によって症状を発生させる事ができたので、ﾊﾝﾀﾞ不良などで故障となったのだと思いたいのですが、もうしばらくは様子を見てからでないと走りには行けなさそうですね～～～～～～～～

このまま故障なきことを祈ります！！

昨日、走行中に違和感を感じ、その後どうもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高い(通常950rpm程が1200rpm程になっていた)事に気づいたのですが、しばらくそのままにしておくと突然回転が落ち、ｴﾝｽﾄするかと思いきや自動的にｱｸｾﾙが煽られ(?)そのまま通常通りにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしたり高いｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの状態になったりと…(･ω`･。)

ｴｱﾌﾛの汚れかと思い、掃除をしてみたが変わらずで、今日になったら一段と症状がひどくなりました…
常に症状がでているならまだしも、通常通り何の症状もなく走れる事もあれば突然症状がでたり、困ったものです(;ω;)

症状がヒドい時は、停止と同時にｴﾝｽﾄしたりしそうになったり、空吹かしをすると2500～3000rpmあたりでまるでﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄがあるような状態になり、いくらｱｸｾﾙを踏み込んでもそれ以上回転が上がらず、症状が軽い場合は上記回転域で一瞬もたつくようになったりします。
また、走行中に症状が出るとｱｸｾﾙを踏んでいるにもかかわらず失速するような感覚になり、クルマがｷﾞｸｼｬｸしたりします…
ｴﾝｽﾄ後はエンジンはすぐに始動する(始動した直後はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低く、通常のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞになるまで以前より時間がかかりますが)ので、燃料系統の問題はないとは思っております。


で、個人的にはＯ2ｾﾝｻｰやｸﾗﾝｸ角ｾﾝｻｰやAACﾊﾞﾙﾌﾞの故障なのかとは思いますが…
なにぶん常に症状が出ているわけではないので判断がしにくいですね…(-.-)

ただ、Ｏ2ｾﾝｻｰに関しては、正常な場合はアイドリング中にｶﾌﾟﾗｰを引き抜くとアイドリングが下がるとの情報がありましたが、引き抜いたのにもかかわらずアイドリングが下がらなかった事、故障している場合は燃調が狂う為に不完全燃焼になり、排気ガスが目にしみるようになる事(あくまでも情報ですが)が確認できたので可能性は高いと思います…が、Ｏ2ｾﾝｻｰだけでここまでヒドくなるのかという疑問もあるのです。
ま、Ｏ2ｾﾝｻｰに関してはよく故障する個所なようなので交換しても損はないと思うので交換はしようと思います。


また明日、ゆっくりとクルマの点検をしたいのですが天気が悪くて…
あぁ、愛車に乗れない間は非常に寂しい日々を送る事になりそうです

では、頑張って直さないと！