榛名に潜む宇宙人のブログ一覧

セルシオ買ってから早１０ヶ月、仕事のサイクルによって二周の内一週間は毎日100km程走るのですが、気が付いたらタイヤからはワイヤーがコンニチワ！


車両購入時から装着されていた
走らない、走れない、曲がらない、曲がれない、止まらない、止まれない、うるさい、乗り心地悪い、うるさい、止まらない、止まれない、止まらない、止まれない、な殺人タイヤこと韓国産のネクセンCP６４１から、空飛ぶ絨毯と呼んでも間違いではなかろう国産最強のＢＳ製レグノGR-XTに交換いたしました！友達が働くガソスタにて交換です

サイズは同一サイズなので、純粋に比較した時の差が天と地の差ですねぇ。

まず、タイヤに張り巡らされているワイヤーの数が何倍も違います

タイヤのゴム質も、まるで別物、レグノはタイヤが指にまとわりつき、思ってたよりも柔らかいですね

タイヤのサイドを指で押してみた時も、レグノは指が触れている所だけヘコむのに対し、CP６４１はタイヤサイドが全体的にヘコむ感じ。
これは、いかにタイヤが路面からの衝撃を吸収するか、の違いに影響するのでしょうかね？

タイヤ単体での違いはこのくらいかな？
あと、タイヤ外してみて気が付いたけど、純正のメッキホイールのクオリティが結構高いのねー
平成12年車なので、間も無く14年の時を迎えるものの全く浮きも目立つ傷もなくピカピカ輝いてるんですよ。
ホイールは変えるツモリはないので、綺麗なまま維持していこう。
そうそう、このタイヤサイズだとタイヤがもっちりしているのも、渋くて僕は好きなんですよ。
耳が付いてればいいのですが、ペラペラで真っ平らなタイヤは正直見た目が…


走行の違いは、これまた大きな違いです。
ガソスタの地面や出来たての真っ黒な道路の上だと、気にしないとまさに音がしない！って言うくらいのレベルです。
それ以外の道路だと、普通に街乗り程度だとそこまで違いはないかな？って思ったのですが、エンジン音が聞こえるようになったんですよね…って事は、要するに体感以上に静かになっているって事？
タイヤを戻した時こそ違いはわかるのでしょうね！

特に変化を感じた部分が、コーナリングです。
住宅地のうねった道路を普通に走る程度でもわかるこの地面に吸い付く感じ、滑らかに曲がっていきます！ロールが非常に小さくなったような感じです。
コーナリング中にマンホールやつなぎ目などの段差を越えても、ハンドルを取られたり突き上げる感じが非常に小さくなりました！
脚を変えたかのような気持ちよさに、いつまでもコーナリングしていたい気分です(笑
流す程度なら峠道も気持ちよいでしょうね！
あと、走行中にタイヤのパターンに合わせたゴリゴリした感じもなくなりましたね、まさに滑らか、空飛ぶ絨毯のような気分です！

街乗りでは、静粛面の変化よりも、乗り心地面の変化の方が大きいでしょう！
もちろん静粛面の変化も小さいわけではありませんよ！

で、特に静粛性能が体感できるのが、街乗り以上の速度を出した時です。
高速道路を流す速度にもなれば、その静かさに驚く事でしょう！
今まではロードノイズが明らかに突出してうるさかったのに、レグノの場合はうるさい音が、風の音に変わります！
エンジン音は風の音に負けるので、気にはなりません。
早速リミッターに当たるまで速度を出してみましたが（別に、何キロとは言ってませんよ！汗）速度が上がる≠ロードノイズが大きい、というタイヤではないという印象を受けました。
また同時にわかった事は、速度が高くても安定すること、安定して止まれること、ですね！


タイヤの性能がよすぎるのか、セルシオ本来の性能かはわかりませんが、タイヤ一つ変えただけで運転が楽しくなる、いい経験を久しぶりに実感できました。


そうだ、忘れていたけど、レグノがGR-XTになってからはエコタイヤにもなったそうで、いつも通る道路で燃費が８．９km走っていたのが、９．２kmになりました。
実験で速度を出したので、もっと意識すればもっと燃費は向上しそうです！


国産タイヤ、イイね！