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約1億2000万円もするというマクラーレン P1。

かたや"P1"と同じくハイブリッドスポーツで登場するらしいホンダ"New"NSX。

NSXは1200万円？1500万円？

車両代金からして性能的に"P１"には及ばないのは仕方ないだろうけど、デザイン的にはもうちょっと頑張れないものでしょうか。

そうそうモデルチェンジする車ではないでしょうし、このカタチで登場後数年経ったとき第一級のデザインでいられるのか。

次期NSXは一応スーパーカーに属する車と聞いています。

スーパーカーはデザインが命！

"P１"ほど宇宙船的じゃなくても、発表前ぐらいは「なかなか奇抜だなぁ」ぐらいに見えないと、後々厳しいように思います。

いや、決してカッコ悪いと言ってるわけではありません。

とはいえ実車を見れば印象は変わるのかもしれませんけどね…

搭載エンジンは、ウワサ通りホンダがF1に復帰するのであれば、来年のF1レギュレーションと同じ1．6L V6ターボなんかで登場すると面白いんだけど。

もちろん電気ターボでね！

テンロクでGTRより速い！なんて無茶か？








Paul Weller - Study in Blue 2012年

ポール・ウェラーの最新盤、レンタルしちゃいました。
この曲、なんとダブです！
レゲエの曲すらあったかしら？と思うのに、いきなしのダブ。
女性コーラスは28歳年下の新嫁ハンナです。

ちらっとプジョー208を見てきました。

外見は雑誌等で見たとおりでしたが、内装に少し驚きました。

なんたってステアリングが小さい。

そしてメーターはそのステアリングの上から見るスタイル。

ダッシュボードも立体感のあるデザインでとてもオシャレだし、安っぽさも全然ない。

シートはサイドのせり出した「ホールドしちゃうよ～」という形状でスポーティーにも見えます。

サイズダウンしたと聞いてたのに、中はポロより広いかも？

ボディカラーが地味なのが残念でしたが、あとはかなりの好印象でした。

ブレーキのマスターシリンダーが左側のままだったのがちょっと引っかかりポイント。

これは試乗していないので何とも言えない部分でもありますが…

これの１．４ディーゼルに乗ってみたいですね。

めちゃめちゃ燃費いいんちゃいます？

逆にGTIやRCみたいなスポーティーなやつでかっ飛ばすのも楽しいかも♪

どっちにしても、もし乗るならマニュアル車でしょうね。

ATは改良されたとは言え２０世紀の遺産とも言える４速のAL4。

エンジンブロックでもあるまいし16年も使い続けるパーツか？

で、これの次に来るのが1007にも使われていたオートクラッチのいわゆるセミATらしい。

ほんとなの？と聞き直してしまうようなお話です。

このクラスのATなんてど～でもいいっしょ！というメーカーの声が聞こえてきそうな…（;´▽｀A``

マニュアル車なら何の問題もないお話ですけどね！







Nik Kershaw －"Show Them What You're Made Of"　2001年

ニック・カーショウ、あまりに良かったもんだからもう１枚購入♪
2001年発表の"To Be Frank"よりラスト収録曲です。
いいオーディオで聴いたらきっともっといいはず…たぶん。

昨日ランチを食べに行ったのですが、少し早く着きそうだったので近くのホンダに立ち寄り「N-ONE」を見てきました。

あまり軽自動車は見たことがないので比較は出来ませんが、安っぽくない内装がいい感じ。

もちろん高級感はありません。

でも何の不満もない質感でした。

リアのスペースもめっちゃ広かったし。

フィットと車両代も燃費も似たようなものですね。

ただ軽なので維持費が安い。

高速道路もフェリーも安い。

カラーも豊富だし「N-ONE」アリだと思いました。

オプションの２トーンボディーカラーは３ヶ月とか納期がかかるそうですが、ディーラーでも同じ値段で２トーンにしてくれるそうで。

納期はずっと短く、カラーもオプション設定にこだわらず自由。

そこいらの板金屋の塗装なんか信用できるかい！という人には不向きですけど。

３年前にこの車があったら買ってたかもね～(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ






Fairground Attraction - Clare 1988年

たった1枚のアルバム"The First of a Million Kisses"だけで解散したフェアグランド・アトラクション。
後に出したエディのソロもパッとせず、つくづく惜しいな～と思います。
確かに全英No.1になった「パーフェクト」はいい曲ですが、ほかの曲もとてもクオリティの高い名盤です。
癒しの1枚にぜひどうぞ！

かっちょいいわ～

これ欲しいわ～

ガンメタ+オレンジがいいけど、あれはショーモデル専用だったみたいでブラック＋オレンジに・・・

360万円か～

絶対むりだわ・・・(ノ◇≦。)

気筒休止エンジンといえばホンダがまず浮かぶかな。

インスパイア用の3・5ℓV6が6→4→3の3段階気筒数切り替え式で発売されています。

低燃費が謳い文句ですが、エンジンマウントにも手を加えたりでコストがかかり、費用対効果はイマイチだそうです。

このシステム、歴史は結構古く、今から30年前の1981年にGMから登場しています。

その翌年、三菱がミラージュ用に4気筒のMD（Modulated Displacement 可変排気量）エンジンとして発売。

しかし、たいして低燃費をアピールすることなく消えていきました。

ベンツもV型12気筒エンジンの片バンク休止させて6気筒になるエンジンを発表していましたね。

ホンダはその後だったので、当時は「ベンツの真似したな」ぐらいに思ってました(;^_^A

このシステム、アイドリングストップと同じで、いかにして作動時間を長く出来るかがポイントみたい。

クライスラーも作ったようですが、どのメーカーも費用対効果が得られず撤退。

残ったのがホンダだけ(？)のようです。

ＶＷは次期ゴルフに搭載するんでしょうね。

価格は変わらず、低燃費！なんてことは無理だと思いますが・・・

しかし納得できる値上げ幅であれば、ブルー・モーションなどで積極的に低燃費で環境にやさしいイメージを前面に打ち出しているＶＷの新技術としてブレイクするかもしれません。

私のようにクルージングしている時間の長い運転には効果がありそうなので、ちょっといいな～と思います。

発売されたらぜひ試乗してみたいエンジンです！







Stereophonics 2001年 Mr. Writer