THE SMITHSのブログ一覧

私、新型車が出ると目移りするタイプなのでいろいろなメーカーのいろいろな車をチェックしてしまいます。

今のお気に入りはルノーカングー。

単純に黄色のマニュアルがあるってのが一番の理由だったりしますが…(;^_^A
でも仕事で荷物を運ぶこともあるので、結構ありかなと思っています。

実は昨日、10年以上前に乗っていたルノーのディーラーから電話がありました。
担当営業が代わったので…ということでしたが、そんな前の客にまで電話しとるんかいな？とちょっとびっくりしました。
今はアルファとフィアット中心らしいのですが、ルノーも扱っておりますと。
カングーは、前のはクリオベースだったのが、メガーヌベースになって車格がアップしたと。
ぜひご一考くださいと、熱く語っていました。

車高が高いので運転してみないとなんともわからないのですが、やはり少し興味があります。

シトロエンのあの名車、２CVが復活？

ビートルがFF水冷エンジンで復活し、ミニもBMWの手により復活。
ともに大成功を収めています。
最近ではフィアット500も復活して一時期は3ヶ月以上の納車待ちだったようです。

それなら…とシトロエンが考えても何の不思議もありません。
40年以上も作り続けていまだにファンの多い２CV。
デザイン次第では、かなりのヒットになりそうですが、どうでしょうか？

ルノーのカトル（キャトル）も作れば結構いけるか？

でもこのシルエット、車高が低そうに見えるからどうなんでしょう・・・

出ました、ロールスロイス　ゴースト！
あいかわらず、イカツイ顔してますね～！

エンジンが6.6リットルV12ターボ。
最大出力は570ps/5250rpm、最大トルクは79.5kgm/1500rpmを発生・・・
1500回転で80kgのトルクは後ろに座っているオーナーをシートにへばりつかせるため？

ファントムよりちょっと小さいからドライバーズカーだったりして(^。^;)v

ファントムは行きつけのショップに入庫しているのを見たことがあります。

トラックのタイヤでも換えるのかと置いてあるタイヤを見て思っていたら、ロールスのタイヤだということでした。
入ってきた馬鹿デカイ車体から外された純正のタイヤサイズは「265ｘ790R540A」という見たことのないサイズ！
ホイールのセンターキャップは走行中でも「RR」のロゴが見えるように静止する設計になっていました。

ドアに収納されている傘も立派な普通サイズのものでした（あたりまえ？）

画像はヨーロッパで10月後半に発売予定のフィアット“プントエボ”のダッシュボード です。

ヨーロッパでは日本のようなオーディオ一体型のカーナビは普及していません。
そのため、この画像のような「PND」を取って付けたような形になっています。
私が昨日見たＣ４もそうでしたが、最近ではステアリングにオーディオのスイッチがついている車種もあるので、純正のオーディオは音質などを気にしないのであれば交換しない方が便利になっています。
となるとナビは必然的に「PND」を工夫して取り付ける、このプントの例も一つの回答だと思います。

実際に私もSONYのPNDを使用していますが、ナビ機能はかなり使えます。
メモリ容量が10倍以上違うのでHDDタイプのナビの方がいいに決まっていますが、音楽の録音機能もiPodを接続すれば不満はないし、むしろ価格を考慮すればPNDの方が…と思えないこともありません。

日本でこの形が普及するかは「？」ですが私的には「あり」です。


そして、世界限定600台のピンクのフィアット５００です。



オールペンしたの？と言われそうなこのカラー！
黄色好きの私でもちょっと引いてしまいます(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

もしEV車に乗ったら、予定外のコースは計算しないと走れません。
そこいらに専用機器を設置した充電ステーションなどあるはずもなく、あと○kmは走れるはずだから…とナビで距離を確認してから行ける、行けないを判断することになろうかと思います。

いろいろな解決方法が提案されているようですが、これもその一つです。
なかなか理に適っているような感じはします。
高価なバッテリーはリースだから購入金額も安く済むみたいだし。
日産の「REAF」もこれの採用を前提にした内容だったのかな？

ステーションが必要という点は、前から言われている「インフラの整備」そのものなので、時間もお金もかかる話しですが、交換時間が１分ちょっとというのがいいですよね。

ベタープレイスのバッテリー交換ステーション

動画を見ると所定の位置にきっちり停車させるのが気になりますが、洗車機的にちゃんと案内してくれるのでしょう。

誰か「i-MiEV」買わないかな～
乗ってみたいな～ヽ(=´▽`=)ﾉ