THE SMITHSのブログ一覧

15年ほど前からお世話になっている愛知県一宮市のショップ、ドルトのデモカーです。

最近、アウディA4も導入しています。

デモカーなので(?)いじれるところはかなりいじってあるみたいです＾＾；
これでもか！といたるところカーボンパーツに換えられてるし・・・

エンジン本体はノーマルですけど。

写真でもブレンボ製のでっかいローターが見えると思います。
ドリルドホールが開いているので、サーキットでハードな使用はできないとは思いますが、見た目の迫力は十分ですよね。

リアウイング等ちょっといじりすぎ感もあり、好き嫌いは分かれるかも。

社長は気さくなおっちゃんですから、お店に行って少ししゃべって「社長、デモカーのM3かっこいいですよね～！」と言えば助手席にならすぐに乗せてもらえるはず。

ぜひ一度、行ってみてください！

もしかしたら、「ベストカー」で連載ページも持っている、KRH社長の青山光司さんのスーパーカーが入庫されているかもしれませんよ・・・ﾊｲ(^-^)/





ELO 1979年 CONFUSION

ツーリングに参加していた車両です。

左からM3CSL、E46M3、E39M5、E92M3、E63M6、
そしてドルトのデモカーのE90M3です。

みんなそれなりにカスタム済みの車両ばかり。

左から2番目フェニックスイエローのE46M3は今のデモカーの2つ前のデモカーでした。

どれもこれも速いのは当然ですが、Mに共通する楽しさはハンドリング。
ワインディングではこれでもか！と言わんばかりによく曲がる。

完全に、自分の腕が上がったと勘違いしてしまいます＾＾；

でもノーマルでサーキットに持ち込んでも不思議なくらい曲がらない・・・

プロがリアを流すのを前提で走れば面白いようにコントロールできるようですが、私ら素人にはそんな走りは無理だし、鈴鹿のチャレクラとかだと「ドリフト走行はダメ！」と言われるので、常にアンダーと戦いながらのアタックになります。

でも普通に考えればBMWほどの大メーカーがオーバーステアの車を販売するはずも無く、当たり前のことなんですけどね(-。－；)

しかしそれは、サーキットでの話。
一般道では無敵のハンドリングが楽しめます(≧ω≦)ｂ

Mにハマルと抜け出せなくなる。

これは言い切れますね！




Magazine 1980年 Because You're Frightened

ジョン･マクガフのギターとハワード・デボートのボーカル。
結構強力な組み合わせでした♪

今回のツーリングに参加していたE46 M3 CSLです。

購入して6年ぐらいだそうですが、走行距離は15000㌔の極上品。
今年6月購入のうちのポロより走行距離が少ない・・・＾＾；

チタンマフラーにマグ鍛19インチなどなど、ライトカスタムもしてあります。

E92のM3に買い替えないの？と聞いたら
「ラグジュアリーカーには興味が無い」と一言。

V8がイヤとかそういうんじゃなく、運転したフィーリングをCSLと比較しての印象だそうです。

運転させてもらったことは無いのですがこのCSLという車、かなりスパルタンなようで、Z4 Mクーペの評価も「全然速くない」と言っておりました。

いや、E92M3もZ4Mクーペも運転させてもらいましたが、どっちもめっちゃ速いんですよ！

よく「CSLは別モノ」と言われますが、本当にタダモノじゃないようです(；´Д`A ```





Fastball 1998年 The Way