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気筒休止エンジンといえばホンダがまず浮かぶかな。

インスパイア用の3・5ℓV6が6→4→3の3段階気筒数切り替え式で発売されています。

低燃費が謳い文句ですが、エンジンマウントにも手を加えたりでコストがかかり、費用対効果はイマイチだそうです。

このシステム、歴史は結構古く、今から30年前の1981年にGMから登場しています。

その翌年、三菱がミラージュ用に4気筒のMD（Modulated Displacement 可変排気量）エンジンとして発売。

しかし、たいして低燃費をアピールすることなく消えていきました。

ベンツもV型12気筒エンジンの片バンク休止させて6気筒になるエンジンを発表していましたね。

ホンダはその後だったので、当時は「ベンツの真似したな」ぐらいに思ってました(;^_^A

このシステム、アイドリングストップと同じで、いかにして作動時間を長く出来るかがポイントみたい。

クライスラーも作ったようですが、どのメーカーも費用対効果が得られず撤退。

残ったのがホンダだけ(？)のようです。

ＶＷは次期ゴルフに搭載するんでしょうね。

価格は変わらず、低燃費！なんてことは無理だと思いますが・・・

しかし納得できる値上げ幅であれば、ブルー・モーションなどで積極的に低燃費で環境にやさしいイメージを前面に打ち出しているＶＷの新技術としてブレイクするかもしれません。

私のようにクルージングしている時間の長い運転には効果がありそうなので、ちょっといいな～と思います。

発売されたらぜひ試乗してみたいエンジンです！







Stereophonics 2001年 Mr. Writer