THE SMITHSのブログ一覧

もう少しオーバーテイクが見られるかと思ったのに、あんましなかった。

レッドブル同士の接触は驚きました。
ベッテルが右に寄ってったように見えましたが、ウェバーももうちょっとスペースを開けてもよかったんじゃないか？とも思いましたね。

その点マクラーレン同士のバトルはクリーンでした。
ハミルトンも抜かれた瞬間は「このやろ！」と思ったんでしょう(^▽^;)

可夢偉は、なんとかポイントゲットでしたね～
デ・ラ・ロサのチームプレー的判断が無ければ抜かれていたかも…でした。

デ･ラ･ロサのコメントです。
「・・・もしチームメイトが前を走っていなければ、レース終盤に戦うことができたはずだ。僕たちのチームは2台が完走することと、ポイントを手にすることを必要としていた・・・」

さすが、“おとな”ですね！




今年のF1のエンディング曲、U2の「ONE」です。
後半の盛り上がりがすごい♪

前回の222222ｋｍの時は失敗しましたが…

今回は時速8ｋｍでよかったので楽勝でした(*´∇｀*)v

理想は89kmですが、ローで89kmはC3には無理ですから。

昨日行ったショップの社長は、お客さんのF50の試乗するのにローギアで80kmオーバーでネズミ捕りにつかまっていましたが…
○ホですね┐(´ｰ｀)┌

昨日「M5が出来た。代車がいるから早く取りに来い！」
と言われたので急遽、一宮まで代車で向かうことになりました。

松阪を13時過ぎに出て18時には帰ってこないといけません。

代車にはもちろんカーナビなど付いてはおらず、しかし行きつけのショップですから全然大丈夫！と一人で向かいました。

ETCもありませんから、土曜日の高速1000円も意味なし。

仕方なく鈴鹿ICまで一般道を走り、桑名ICで降りて木曽川沿いを走るコースを選択しました。
しかし何を勘違いしたのか四日市東ICで降りてしまい、まず見たことのない出口に困惑。
適当に左折するも、やっぱ違うわとUターン。
だいぶ走ってから降りるICを間違えたことに気づきました。

素直に戻ればいいものを、なんとかしてやろうとそのまま走り続け、もう路地裏みたいな道ばかりでやはり無理と判断しみえ朝日ICから再び高速に乗りました。

木曽川沿いの道は堤防道路で交差点も無くハイスピードで走れます。
しかし当然のように遅い車につかまり60kmの安全運転になりました。

やっと来たいつも右折する東海大橋、工事中なのか信号を黄色点滅させ警備のおっちゃんが立っています。
しばらく待ちましたが、全く橋の上が動いてないので橋を渡るのをあきらめそのまま直進し、岐阜羽島ICから高速を使うコースに変更しました。
何度か走ったこともあるし、うる覚えの記憶を頼りに走っているとやはり走ったことのある橋が現れました。
しかしICはまだ先。
そのまま直進して走っていると、遠くに今から乗ろうとしている高速道路が見えてきました。

よし！あれにさえ乗れば…

その時点でとっくに一宮のショップについていないといけない時間を過ぎています。
焦りながらも高速道路が見えてほっとしたのもつかの間、当然あるはずのICがない！

走行中の道路は高速の下を通り抜け、岐阜方面にまっしぐらです！

「うそ～ん！」と叫びながら思い起こしてみると、さっき通り過ぎた走ったことのある橋、あれを渡らないといけなかったことに気づきました。
しかし時すでに遅し。
堤防沿いなので止まるような場所も無く、ひたすら走り続けることを余儀なくされました。
だいぶ走ってやっと次の橋が来たので、そこで右折、橋を渡って、また右折、でやっと岐阜羽島ICに乗ることが出来ました。

一宮IC出たところも逆方向に向かって走るし、ここだ！と左折するも、なんか違うとまたUターンし、結局さっき左折した道が合っていてまた戻るみたいな・・・

で到着したのが17時55分。

「あと5分で松阪に戻らなあかんねん！」と社長に告げると「お～い、誰か飛行機持ってないか～」とあほな会話をして急いで帰りました。

帰りはもちろん高速道路フル利用で約1時間20分で戻ることができました。
行きに5時間弱もかけて行ったのがバカみたい(ﾉ_･｡)

いつも何気に使っているカーナビのありがたさを痛感した1日でした。

でもナビを使っているとホントに道を覚えていませんね！
老化か？
でもまあ無事戻れたんで、よしとします(＞▽＜；； ｱｾｱｾ

日本モデルとしてディーゼルの設定がまだ現実的ではない今現在、最も燃費の良いVW車の登場です。

MTが常識のこのクラス、VWも1.4LにしかDSGの設定がありませんでした。

ヨーロッパでは最初からあった1.2LのTSIも、もちろんMTのみ。

DSGとの相性に問題でもあったのか、単純に当初からのルーティーンなのか、やっと1.2TSIにDSGが搭載されてラインアップされました。

10･15モードで20.0km/Lはすばらしい！
しかもターボのおかげで最大トルクが1550回転で17.8kgだから、極低回転時でのトルク値は1.8Lどころか、2.5Lエンジンにも相当しそう。

価格もイギリスでは1.4Lと1.2TSIとの差が約30万円のところ約10万円のアップにとどまっています。
ていうか、ハイラインは約30万円アップしているからイギリスの1.2TSIはハイラインのみなのかな？

ちなみにGTIが約237万円でラインアップされています。
そちらもかなり魅力的ですね～(＾-＾)/
GTIはあちらでもDSGのみです。

なぜMTがない!?

GTIこそMTがあってしかるべきな気がしますけどね～(ﾉ_-｡)

やはり個人的には残念なのはデザイン。
内外装ともにC3やDS3の足元にも及びません。

このデザインがいい！と言う人ももちろんいるわけで、主観の問題ですからどうとも言えるのですが、なんとも残念です。

カラーを黄色にしたら紛らわせられるかも？




10CC晩年期の名曲“Woman In Love”
あんまりいい音源じゃないですね(ノ◇≦。)

どうせならディーゼルハイブリッドにすればいいのに。

1800ccディーゼルでリッター40kmぐらいのやつ。

でもディーゼルってだけで高いのにモーター積んだらメチャ高くなる！？

ノーマル車両に対し元取るのに10年！なんて価格設定だけは勘弁してくださいね(^▽^;)






Mike + The Mechanics のWord Of Mouth
ボーカルはポール･キャラックの方じゃなくポール･ヤングです。
もう亡くなりましたがこの人も歌うまかったんですよね～
あ、もちろん「有名じゃない方の」ポール･ヤングです＾＾；