THE SMITHSのブログ一覧

なんとなく今まで乗った車(輸入車)ってどんな故障があったか思い出してみました。

●BMW　318is・Ｅ36Ｍ3・Ｅ39Ｍ5

BMWはほとんどノントラブル。
経年劣化で交換したパーツはもちろんありますが、みな納得できるものばかり。
M3など、あれだけサーキットで走り倒してなんともないのは、驚異的ですらあります。


●OPEL VITA

VITAもトラブルは記憶にないです。
圧倒的なエアコンの効きの悪さでチャイルドシートの息子がぐったりしているのをみて手放しましたが・・・


●Renault　Megane Scenic

Scenicは5万㌔ぐらいのときリアのハブ交換をしました。
それ以外はノントラブルでした。
おマヌケＡＴのＡＬ4が1～2回ぐずったかもしれませんが、記憶にないぐらいなのでたいしたことはありません。


●MCC Smart

Smart もトラブルはなし。


●Mercedes 190D

人生初のディーゼル車。
中古での購入でした。
凍結路面でスピン→廃車となるまで、まったくトラブルはありませんでした。


●CITROËN　C3

24万6千㌔を越えたこのラテンの車はもしかしたら一番丈夫なのかもしれません。
Scenicと同じAL4が2～3回駄々をこねましたが、それ以外はほぼトラブルフリー。
ウインカーレバーの戻りが悪いといったマイナートラブルはありますが、そんなどうでもいいやつ以外、大きな故障は全くありません。


●Volkswagen　POLO(6N)

2ドアのMT車でした。
新車時にイエローにオールペンしたお気に入り♪
af impで特集ページも組んでもらったこともあります（￣＾￣）ｖ
ローダウンやぶっといホイールなど見た目は派手でしたが、エンジンやブレーキ等肝心な部分はすべてノーマル。
この車は購入してまもなくドライブシャフトのブーツが破れました。
新車購入1年未満でしたがドラシャブーツは消耗品とのことで新車保証対象外の有償修理でした。
続いてABSのエラーランプが点灯。
これはファーレンで購入した車はデュオでは一切修理しないという身内のルールに振り回され、大変な目に遭いました。


●Volkswagen　LUPO GTI

LUPOは知り合いから中古で購入。
よく走るし、よく曲がるし、燃費はいいしで素晴らしい車でした。
ただ、8万㌔過ぎた頃からステアリングにゴゴゴゴという音と振動が伝わりだしました。
だんだん音は大きくなり、ディーラーで見てもらっても原因不明。
ダメもとでドライブシャフトを交換してみましたが、無駄でした。
結局惜しむらくも走行12万㌔で手放すことになりました。


●Volkswagen　POLO(6Ｒ)

ターボ交換3回の現行マイカーです。


こうしてみると、トラブルはVWばかり。

もちろん、あたりはずれによる個体差はあるでしょう。

だからメーカー的にどうこう言うつもりもありませんが、世界的大衆車メーカーであるVWにトラブルが多いのはちょっと・・・

そりゃTVRやモーガンだったらトラブルは当然あるだろうし、逆に買う側もある程度は覚悟の上で購入してるだろうしね。

よく「初めての輸入車で、トラブルが心配でしたが…」とプロフィールに書いてる人がいます。

輸入車だからってトラブルが多いとは限らないよ！と言い切りたいところですが、VWだけはもしかしたらちょっとあるかも…と言わざるを得ません。

車はよく出来たいいものだけに、非常に残念。

日本仕様がダメなのか？

世界中でトラブってたらメーカーは大変なことになるはずですからね～

なのでVWの個人的評価をつけるとすれば
「もうすこしがんばりましょう」でしょうか（;´▽｀A``ｱｾｱｾ…




The Who 1969年 Pinball Wizard

昨日の「人生が変わる1分間の深イイ話」より





関東にお住まいの方は知ってるんですかね？

他は全然見つからないので昨日やったのとは違う感動ＣＭを！

昨日は台風の影響で伊勢道路が通行止めでした。

台風自体はおとといの方が近くにいたくせに、昨日の方が雨は多かった。

川はおとといの方が明らかに水量が増えてましたから、上流では違ったんでしょうね。

近くの雲出川は警戒水位を超えたらしい(|||ﾉ｀□´)ﾉｵｵｫｫｰ!!

いつもの3倍くらいの川幅とその支流の小川があふれて池になった畑・・・

見たことない景色に唖然としました。

今回の台風はこの前の通行止めで
「Uターンさせずに事前に通行止めの表示ぐらい出せ！」
とクレームの電話をしてから初の大雨でした。

案の定、伊勢道路は通行止めでしたが、電光掲示板を使っての通行止め案内はバッチリ！

上の画像はイメージですが・・・

電話してみるもんだな～d(ﾟ-^*)

これからも継続して頼んまっせ！





「2011年版 ザ・ビートルズのオリジナル全213曲楽曲人気投票」で1位になったヘイ・ジュード。
定番中の定番ですが、1位は初めてだとか。
2位のイン・マイ・ライフにへ～・・・ですわ(ｏ･ω･ｏ）

グーグルのトップページがえらいことに…(^▽^;)

こんなん好きですよね～グーグルって。

でもよく出来てる♪

←画像はロータス エヴォーラ、フレディ・マーキュリー仕様

Queen（フレディ・マーキュリー）といえばこれ↓↓かな？（音量が小さいっっ！）


Queen 1974年 Killer Queen

ぜひモエ・エ・シャンドンを飲みながら聴いてみて下さい！

気筒休止エンジンといえばホンダがまず浮かぶかな。

インスパイア用の3・5ℓV6が6→4→3の3段階気筒数切り替え式で発売されています。

低燃費が謳い文句ですが、エンジンマウントにも手を加えたりでコストがかかり、費用対効果はイマイチだそうです。

このシステム、歴史は結構古く、今から30年前の1981年にGMから登場しています。

その翌年、三菱がミラージュ用に4気筒のMD（Modulated Displacement 可変排気量）エンジンとして発売。

しかし、たいして低燃費をアピールすることなく消えていきました。

ベンツもV型12気筒エンジンの片バンク休止させて6気筒になるエンジンを発表していましたね。

ホンダはその後だったので、当時は「ベンツの真似したな」ぐらいに思ってました(;^_^A

このシステム、アイドリングストップと同じで、いかにして作動時間を長く出来るかがポイントみたい。

クライスラーも作ったようですが、どのメーカーも費用対効果が得られず撤退。

残ったのがホンダだけ(？)のようです。

ＶＷは次期ゴルフに搭載するんでしょうね。

価格は変わらず、低燃費！なんてことは無理だと思いますが・・・

しかし納得できる値上げ幅であれば、ブルー・モーションなどで積極的に低燃費で環境にやさしいイメージを前面に打ち出しているＶＷの新技術としてブレイクするかもしれません。

私のようにクルージングしている時間の長い運転には効果がありそうなので、ちょっといいな～と思います。

発売されたらぜひ試乗してみたいエンジンです！







Stereophonics 2001年 Mr. Writer