CR-Zが納車されて２週間くらいになりますが、試乗では感じられなかった良いとこ悪いとこが見えてきました。
購入する際は勿論色んな人のブログやら感想やらを見た訳ですが・・・
肝心なこと結構書いていない人が多かったんで、実は今後悔していることが多かったりします・・・
なので、購入を検討している人や興味のある人の為に自分が感じたことを簡単に記載します。
CR-Z のここがいい！
最初はえ？って思うデザインでも何故か見ているとカッコよく見える不思議
内装の品質は結構良い感じ これは購入のきっかけでもある
３モード+素敵ボタン これがあるから面白い車だと思う（86は楽しい車 ちょっと違う）
ハンドルがクイック これを楽しいと取るか怖いと取るかは人それぞれだけど、私的には○
ドライビングポジションがいい 身長１８０の私でもそこそこのポジションが作れます。シートレールをローポジにして靴底の薄いやつを履けば良い感じになりそう。インテではどう頑張っても無理だったので非常にありがたい。購入意欲を湧かせた大きな要因の一つです。シフトがショートストロークなのも○
開発者が運転する人のことを考えて作られているのが分かる こんなにも開発者の思いが伝わってくる車に出会ったのは初めて。例えばハンドルに手を置く部分にエアコンの送風口があり寒い日も手が暖かいとか、エアコンのスイッチが押しやすく見えやすい位置にあるとか・・・当たり前だけど長く使う物だからとても大事なことだと思う。あとタイヤがRE050だったのも驚いた。どうせエコタイヤだろと思っていたので^^;開発者のエコカーで終わらせる気はないって気持ちが伝わってきますね。足も実は結構硬かったりします。
スピーカーが実は結構良い これには驚いた。ユニットをそこそこのに変えただけでこれだけの音が出せるなら大したもんだと思う。正直純正スピーカーなんて一切期待していなかっただけに驚き。車両価格が結構お高めだけど、こういうところに結構お金使ってんじゃない？と思う。ターゲット層が高めということで、そういう人も満足させられるように色々気を使ったのかもしれない。
まだ、慣らしの途中なので走行面の簡易レビューはまた今度・・・
続いて
CR-Z のここがダメ！
分かっていたことだけど非力 スポーツモードにすればインテＲからの乗り換えでも全く不満はないんだけど（むしろ上り坂などではＺの方が・・・勿論スポーツモード限定）エコモードやノーマルモードで走行中少しでも上り坂になるとすぐに失速する。切り替えを楽しめる人ならいいんだけど、めんどくさいと思う人はまず乗れない。私は楽しいだろうと思っていましたが、毎回テンション高い訳じゃないので、ふとした時に煩わしさを感じます。インテだと気にすらしなかった道が失速して初めて「あ、ここよく見ると上り坂か」って思うことがよくあります。ギアチェンジやモードチェンジを頻繁に行う必要があります。
リチウムイオンになってもダメ バッテリーを期待して第二世代を購入したんですが、これはかなり期待ハズレ。妙義程度の上り坂を６０キロくらいでスポーツモードで走ると２、３分で無くなります。ノーマルやエコでは上っていかないし、多分余計に食うんじゃないかと思います。バッテリーの負担を減らしてエンジンにその分を負担させた場合はどうなるのかとか、上っていくスピードを変えたらどうなのかとかテストしましたが、あまり変わりません。ただ、運動エネルギーを発生させている時間を極力短くするとバッテリーの減りも少なくなるし、燃費も伸びます。エネルギーを発生させる時に一番アシストと燃料を使うみたいなので、これを考えながら走るといいかもです。ただ、スピードの維持がシビアなので結構ストレスになりますｗｗｗサーキットでバッテリーがどういう反応をしてくるか・・・気になりますね。また感想書きます。ちなみに放電スピードも速いですが、充電スピードも結構速いと思います。下り坂１分程度エンブレ効かせながら走るとほぼ満タン付近まで上がります。弱めのブレーキ踏み続けはどうなのかとも思いましたが・・・充電放電ゲージは充電側にマックス表示されますが、充電速度が変わったかというと・・・微妙？ちなみにクラッチ切った状態でも充電されるようです。
３モードのバランスが悪い これは結構致命的だと思う。スポーツモードのパワフル感を出す為にわざとノーマルを大人しめにしてある感じ。ノーマルなんだからもうちょっと頑張ってよって思うところでエコーモード並に頑張ってくれないことが多々あり非常にストレス・・・かといって常時スポーツだとバッテリーすぐなくなっちゃうような気もする（坂道多いので）ノーマルの出力はもう少し上げて欲しい所。
充電放電の切り替えを感じてしまう アクセルを細かく操作していると充電でも放電でもない所から充電にするとギクシャクします。分かりやすく言うと変速ショックみたいな感じ。充電というストレスを駆動にかける瞬間が分かってしまうのはちょっとストレス。変速ショックは自分の操作ミスだからまだいいんだけど、勝手になられると凄く気持ち悪かったりする・・・そんなに頻繁ではないのが救いかも。
ハンドルの重さ エコは軽め、ノーマル普通、スポーツ重めと切り替わるのですが、スポーツ時でも軽くしたいとかエコでも重くしたいと思う人はいると思う。ハンドルの重さは切り替えスイッチを別に設けるべきだと思った。
燃費が・・・ 一発目の燃費は
”頑張って”１９.５くらい。雪道&小径タイヤ&坂道多いという面を考慮すれば悪い数値ではないかもしれないけど・・・BRZでリッター１８走ると聞いた後にこの数値見ると・・・ｗｗｗ多分路面状態が良い状態でタイヤが適したサイズで下りが多ければ２５くらいは走りそう。一発目は雪道で遊んだり（え）加速がどんな感じがテストしたりしたので、まぁ仕方ないかもしれない。ちなみに今は数値上では２３と表示されています。インテと同じ感覚で運転すると多分１５か１３くらいまで落とせると思う。
電子制御が邪魔 走りを楽しもうと思っている人にとってはかなり邪魔。VSAは完全に切れないようだし、素敵棒引いているとやめなさいと警告してくるし・・・
FFだけど雪道弱い 前4後6の重量配分なので坂道とか結構弱いです。インテは勝手に曲がっていったけど、コイツは壁に向かって真っ直ぐ進みますｗｗｗｗｗタイヤの溝ないっていうのもあるんですが、インテに履いてたタイヤそのまま使ったから、これは純粋に車の違いを感じているんだと思う。LSDの効果も結構大きいかも。
以外と狭い荷物スペース 試乗の時などに見た時は大きく見えるけど、実際に使ってみると狭い。純正タイヤ４本乗せるのに結構苦労する程度。閉めようとするとリアガラスに当たるんです^^;
電気系がメインと言ってもいいはずなのに電気系が泣き所？ 下のトラブルについてで解説します。
下回りの塗装が貧弱すぎる 下のトラブルについてで解説します。
ちなみに後ろの視界や後部座席の狭さは分かっていたことなので気にしない。
で、納車から１週間もしない内にトラブルだらけでした・・・orz
まず納車してすぐに雪道でVSA切って素敵棒引きながらいやっほーってやったらいきなり警告灯が表示されてしまいました（待てこら）
VSAの警告灯とヒルアシストの警告灯で点検して下さいとのこと。
エンジン掛け直しても直らず・・・
みんカラで調べてみると結構多い症状らしい。
バッテリーのマイナスを引っこ抜いて５分放置すると直るみたいな話しもあったので、試してみたのですが・・・直らず・・・
納車していきなりディーラーに入院になりました・・・orz
調べて貰うと・・・
整備士「横Ｇセンサーが異常な数値を示しているんですが・・・何か心当たりありますか？」
尚太郎「いや～なんすかね～全然心当たりないです～(；´∀｀)」
補足 ちなみにVSA作動中に切るボタン押すとエラーになるらしい・・・が、私は事前にちゃんと切りました。
これからジムカーナとかやろうと思っているから、この程度で警告灯出ると困るんだけどな。
とりあえずコンピュータのリセットを掛けて貰って、それ以降はどんなにお尻振っても警告灯は表示されなくなりました。
・・・が！ヒルアシストが効いたり効かなかったりするように・・・
どうも角度によって発動したりしなかったりするようだけど・・・
同じ場所でなったりならなかったりするのは困るな～。
ちなみに結構急な坂でも９割くらいの確立でアシスト入りません・・・なんの為の機能？
下回りの塗装が貧弱
エンカルばら撒き地帯なので納車してすぐに塩害防止塗装を下回りに塗布しようと思い早速下回りを洗浄したのですが・・・
洗車機掛けたら下回りの塗装が吹っ飛びました。
いやいや、これはダメだろｗｗｗ
錆びとかこれで防げると思えない・・・・・
なんで納車して一週間程度でシャシーブラック吹かないといかんのじゃ・・・orz
購入予定の人、購入した人は迷わず下回り塗装を！
そしてナビのトラブルと・・・
まだヤマトから返事ないし～・・・
トラブル続きですなｗｗｗｗｗ
大丈夫か！？この車！？
凄く不安になってきました^^;
来週慣らしがある程度まで行くから・・・
全開で回してどこまで自分の中で満足出来るかですね～。
短時間だったらインテから乗り換えでも不満は感じないんですけどね・・・（官能さがないのが分かっていてもちょっと寂しいですが）
調べてみると結構DC2系インテから乗り換えている人多いみたいですね。
試乗してみれば分かるんですが・・・
ホンダなんです^^;
で、DC2系乗っちゃうとかなりの確立でH（へんｔ）ウィルスに感染すると思うので・・・
ホンダを感じちゃう車に魅力を感じるのかもしれませんね。
私もそうでした。
しかし・・・
私はスポーツ３ エコ７くらいの配分の車で十分だろうと思っていたのですが・・・
この車に乗るとモッサリ感が結構ストレスに感じます・・・
まぁ、当たり前っちゃぁ当たり前なのですが、どうも自分が思っていたよりも自分の中でスポーツを車に求めていたようです。
CR-Zを検討されている方はもう一度よく考え直した方がいいと思います。
面白い車なんだけど、我慢する所は我慢する車・・・でも開放したい時は２分程度はインテＲみたいに走れる・・・程度に思っていた方がいいかもですね。
それで十分だって自分の中で答えを出していたはずなのに・・・ちょっと後悔していたりする^^;
それだけインテＲが魅力的で楽しかった車なんだと再認識しました。
それに86買ってたってきっと「やっぱFFにしときゃ良かった～orz」とか「維持出来ない～orz」とか言って後悔すんのさ！！
何買ったって後悔すんなら自分が好きな車乗ればいいと思います。
ただ、私の場合色んな車が好きで、こいつが一番！って思える車がないので、とても悩みました。
CR-Zが自分にとってどのくらい気に入る車になるか分からないけど、逆に言うと候補は沢山あるっていう訳だから・・・色々試してみるのもアリか・・・？なんて思ったりもしています。
あ～早くノーマルタイヤ履きたいな～^^;
雪道の練習続けているけど、雪降っても地面に残らないし・・・新しいスタッドレスにしないと結構しんどいかもとかあるんで・・・
来週はコレと
コレ入れますｗｗｗｗｗ
ワコーズさんにお財布事情(半分くらい愚痴)と車について相談したらコレって言われましたｗｗｗ
トリプルアールや4ＣＲも試してみたいと思っています。
暫くしたらレビューしまっす～。
以下 納車から撮影した画像集～
納車時はわくわくでしたｗｗｗ
納車時にエンカルで真っ白でしたorz
走行距離４キロ
そして納車日翌日
～おわり～
ついに公開です！
