なんとなーく、思った。

すごいすごい、リヤタワーバーの効果がしっかり出ている証拠だよ～～！！あとは、クリップついたあとで少しアクセルをあけるとオーバーステアになってリヤが出る「ＦＲ車の挙動特性」を上手に使えればコーナーでスピード出すのが一層楽しくなります(^_-)-☆でも、カボスさんは安全運転でお願いしますね(^^)v


カボスさんを横に乗せて山道をちょいスピード出して下った時に「ハンドルを思ったより切ってない」とか「スピード出てコーナリングしてる割に車の動きが安定している」とか「カーブのここからアクセル踏むの？」・・・などなど何か感じることがたくさんあったと思いますが・・・ハンドルに頼らず「アクセルで車を曲げていくドライブ」ができるようになると思います！

お～w(ﾟoﾟ)w
気のせいでは、なかったんですね。
オーバーステアでリアを外へっ？
ひぃ～(>_<) そんな怖いことできませ～ん。

あとね、隣に乗せてもらった時‥ はえ～っ！ てな驚きだけで、そんな細かな事に気が付きませんでした。 ごめんなさ～いm(__)m

ちなみに、クリップってなんですか？

リアがついてくる感じ何となくわかりますよ。リアタワーバーはつけてないのでわかりませんが、メンバーブレーズ入れたときに同じような感覚がありましたよ(^0^)/

解っていただけましたか！ 伝わってよかったです。 鈍い自分でも解ったぐらいなので、リアタワーバーすごいっす。
実は、フロント付けた時は特に感じなかったんで、リアも期待してなかったんですf^_^;

猫鹿さん、大丈夫ですか？ ウズウズしちゃってきてませんか～？

フロントタワーバーはエンジンルーム内にありますよね？
エンジンルーム内はエンジンをはじめ「重たいもの」がたくさんあるので、その分フレームが余計に丈夫に作られている為「通常走行」ではその効果は感じとりにくいと思いますよ！！

もちろん、通常の「タワー」形状の２点留めのタワーバーより「トライアングル」形状の３点留めの形状の方がより体感しやすい（特にハードブレーキング時）ですし、フロントフェンダー内につける「インナーブレース」（←まっちのフィット号には付いてます）や「メンバブレース」を入れた時の方が、ステアリング切った時の車の反応を「手応え」として感じ易いと思いますよ！・・・ちゃんと話についてこれたかな(^_^;)

それから、クリップは・・・正確にはコーナリング時の「クリッピングポイント」のことですが、これは別途説明の紙を、例のブツと一緒に送りますね！！

おはようございまーす。

構造的な話は、何となく理解できました(^0^)/
フェンダー内の補強も前に何かで見た事あるので想像つき、なるほどですね。

クリッピングポイント。
ちと会社のパソコンでも調べて見ますf^_^;
ありがとうございまーす。

ウズウズを通り越してしまってます(>_<)

ヴェロがいないから淋しくて…。

あと一、二週間経てば帰ってくるはずです…。
長い…

お疲れ様でーす。

通り越しちゃってますかf^_^;

一、二週間ですか～、待つのは長いですね。
あとすこしです！ 頑張って堪えてください！

ちょっと、お聞きしたいのですが、純正部品番号って何で調べてますか？

パーツリストと言う本は持っているのですが、乗っていない部品が多いので使えないんです。
全て乗っている本も、あるのでしょうか？