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みなさんお久しぶりです。

マイＧＴ－Ｒはちょこちょこ小細工しておりますが、
ますます走りにはふさわしくないスタイルで無駄な600ｐｓの買い物車になっています。

そしてリアウイングについては以前から、ハイマウント、ローマウント、ちび羽根、無し、など色々試しましたが、どれも満足する物にはなりませんでした。

※待機中マイＧＴ－Ｒ（やっぱいいじゃん羽根無し！！）




もう市販品では、この偏った好みには対応できないので、お友達のひなともＲさんにお願いし、ワンオフ製作してもらいました。僕の数ミリ単位のわがままや、数個の作り直しにも対応していただき、すばらしい加工精度で仕上くれました。

そして昨日完成！！装着！！



大変満足しています。
角度33°です。ダウンフォースとか後方視界とか全く無視ですね(笑)
本当は「板っパネ」着けたいんですけどね、友達いなくなりそうだし^^;







そして、ひなともＲさんも20°バージョンを取付け、２台で奥多摩へ出かけました。



ど～ですかこの後姿、ＳＬの１１Ｊに引っ張りタイヤ、そしてこの羽根！！
ヤバいです。
 






車も空いていて気持ちのいいドライブが出来ました。




ひなともＲさん、お疲れ様でした。

先日のR's meeting の写真がＧＴＲマガジンに載ってました。

ラジコンやってた時もよく雑誌に載りましが実車では初めてなので、なんか嬉しいですね。

でもＲＨ９のブースだけに周りはモンスターがいっぱい、、、

まぁ1台くらい現実的な車があってもいいかな。

前回タービン交換し、お友達とツーリングや運動会を楽しんでいました。
パワーなどにも特に不満は無く楽しかったのです、、が、、、高回転型のタービンが「これから！！」と言う時にサージングと思われる症状で加速しなくなる事が頻繁に発生します。
これは楽しくないのでショップに相談し再度預けてリセッティングすることになりました。













数日後、ショップで対策を相談しているうちに「Ｖカムじゃね」みたいなノリで、こんな仕様になりました(^^)v

 

Ｖ-ｃａｍＳｔｅｐ２ですね。

Ｖカムでもアイドリング”バラバラ”します。そうしてもらいました^_^;
性能とか言ったらいいのか判りませんが、やっぱり雰囲気は大事ですからね。














エンジンノーマルなんでフルに使えませんが、とりあえずこれで完了します。






やっぱりブレーキが頼りない、、、
いよいよマイスターともお別れか？？？

街乗り用のＲに金が掛かるので、レース専用マシンを手放します。。。











ってラジコンの事なんですが。

今のＲに乗る前に、はまっていた１／５サイズのラジコンです。



全長は90ｃｍ位あって、２３ｃｃのガソリンエンジン積んでます。



この車１台で油で動くカム買えます。。。



そして１／５サイズの特徴はこのディスクブレーキです。
ホイールの中に収まり、油圧で作動します。







月に何回もレースに出掛けて、年に数回九州やら東北やら遠征していた結果、家庭はかなりヤバい事になりました。
さすがにマズかったので活動を抑えていたら、徐々に冷めてしまいやらなくなってしまいました。





いつか復活しようと思ってましたが、Ｒに金が掛かるので手元に残っていた最後の１台を手放す事にしました。



落ち着いたらまたやりたいな。今度は気楽に。。。

　










先日、我が家に帰ってきた車ですが、今回の仕様をちょっと、、、


タービンは、ある人の車とその使用方法？に強烈な刺激を受け、トラストのT５１７Zに決定！！
ショップとの相談で１０ｃｍを採用することに。

エンジンの特性に影響するカムはRH９（これが凄くいい仕事してます）。
ヘッドとIN、EXガスケットはHKS。

ニスモの６００ｃｃインジェクターにTOMEIのポンプとサードのレギュレーター。

それにトラストのサクションパイプ。



当初、５１７Zの１０ｃｍという事で心配していた低速は街乗りならまったく問題ないです。
パワーの出かたも、もっとピーキーかと思ってましたが、むしろフラットで「こんな程度？」って思ったくらいです。
しかしメーターを見るとしっかり速度は出てるのでアクセル緩めますが、まだまだ加速しそうですね。


カムの特性とタービン。あとセッティングでしょうが、すごくいいです！！


まだまだタービンはイケそうなので、活かせるようにエンジンの体力を強化しないと(^^)v
あと油で動くカムね。