そのクルマ、試乗車につき

こんばんは(~o~)/


所有してきた愛車たちは全て、キーを差し込み回すタイプのみ！

20系プリウス、マークX 250G・・・

この2台は、仕事の関係で運転したプッシュスタート車でした

・・・もちろん、短距離移動のみでしたが；；



・・・ちゃんと運転したのは覚えている限り、今回が初めてです

一昨日、人生初プッシュスタート車を運転しました！笑


それは、画像の通りで黒いJUKE・・・！

妹の愛車が修理の為、Dラーが貸してくれた代車がそれでした

ODOメーターで820キロ、まだ生まれたての子でした


テンション上がったので、試乗ついでに映画観てきたり～

まっくん＆8乗りの友人と合流し、そのままメシ行ったりしました


因みに、観てきた映画は「るろうに剣心 伝説の最後編」です

以下、予告編です





今回はJUKEの話がメインなので、映画の感想はナシです！苦笑



早速ですが、乗ってみての個人的な感想をいくつか・・・

※あくまでも運転してみての個人的な感想になりますので、その点はご了承下さい


①右ミラーのレンズが走行中にやたらガタガタする

個体差なのでしょうか、でも左ミラーのレンズは何ともありませんでした

②ドアロックの音が缶コーヒーのプルタブを開けるような（安っぽい）音

まだ軽自動車のガシャっという重い感じの音の方が好きです

③インパネが面白い！

AIRCON と D-MODE なる切替が可能で、ワイスピっぽくてテンション上がりました

④ハザード、ウィンカーの音が非常に小さい

悪路や雨の日等ですと、メーターパネルを見ないと分からないレベル？？

⑤ハザートを灯きながらRに入れると、ハザードの音が消える

今のクルマ・・・ATはみんなこうなのでしょうか？？

⑥ライト付けたままエンジン切ると、ライトも消える

いつの間にやら、賢くなっていたのですね！



気付いた点はこれくらいでしょうか？

1日代車で借りただけですが、地元とつくばの往復で50キロ以上は走りました=3

天候は雨でコンディションは芳しくありませんでしたが、走ってみると安定感がありました

愛車のように水たまりにハンドルを取られるようなこともなく、またCVTの為なのでしょう・・・

アクセルを踏み込むとタコメが2,500や3,000くらいで止まり、そのまま速度が上がるという・・・！



個人的には普段乗るタイプのクルマと違ったこともありまして、乗りづらいクルマではありました

ですが、確実に車両性能としては上がっていることは肌で感じることが出来ました

現行車が面白くないだの魅力的でないだの言われますが、そのスペックの高さ・・・

数値以上に、目に見えない”感覚的な性能差”は嫌でも認めざるを得ないでしょう

最終型セリカじゃ、現行の86には勝てないってことも痛感しました

技術の進歩、恐れ入りました・・・



スペック的には劣る愛車ですが、現行車にはない魅力があることにも気付かされました

よく言われております通り、やはり操る楽しさというものでしょう

今後より一層と鉄くずへと姿を変えていくであろう、旧タイプのスポーツカーたち・・・

何だかんだでオーナーになれた環境に感謝しつつ、大切にせねばと改めて思いました


そして、1日だけ・・・

最初で最後でしたが、JUKEとデートが出来て楽しかったです

JUKE、ありがとう！