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前回入れた鉱物油、フラッシング代わりとか思ってたのに、気づいたら2000キロ以上走ってました
ちょっともったいないかな? と思いつつ、闇ルート(?)で仕入れた超高級オイル(写真)をついに投入です

ホームセンターでオイルパックリとフィルターを買ったので、駐車場の片隅でオイル交換開始(w
途中でミニパトが来たので、通報されたかと思ってヒヤヒヤしました

交換後はアイドリングがやたらと静かになりました(当たり前)
ブン回したときのフィーリングも良いように思いますが・・・値段が高いだけにプラシーボかも?

久しぶりにカー用品店でエンジンオイル交換してもらいました
いつもは自分でやってますが、長期出張中で手元にオイルが無かったので・・・
自宅には4L缶で5個ストックがあるはずなんですけどね(苦笑)

どうせすぐ交換するので、フラッシング代わりと考えて一番安いオイル(1505円、工賃込み)です

作業を見てましたが、オイルを抜く際にロアアームバーにウエスをかけてくれたり、ドレンボルトの締め付けにトルクレンチを使ってたりで意外と丁寧でした(失礼?)
・・・たまには依頼してもいいかな

本日昨日、12ヶ月点検を受けるためにディーラーへ行って来ました
そういえば、車検以外で点検に出すのは初めてかも?

あと、値段聞いてみたら意外と安かったんでMTオイルをついでに交換してもらいました
次は自分でやるつもりなので、ドレンとフィラーの場所もしっかり確認しときました


バネ換えて車高落としてたんで、大丈夫かな? と気にしてたんですが、別のトコでダメ出し(w

ヘッドライト(イエロー)とポジション(アンバー)が色付き不可ってのは想定内でしたが、ABSカットで警告灯が点きっぱなしなのもダメなんだとか・・・認定工場って面倒ですね

先日のバネ変更で上がってしまった車高を落としました
フルタップ車高調なので、リング(?)を緩めてからショックをブラケットにグイグイとねじ込むだけです

とりあえず左右均等に10回転、ネジピッチ1.25mmのつもりでしたがどうやら1.5mmだったようです
作業後に計ってみた結果、約15mmダウンでした(地上からフェンダーまで596mm)

雨降ってたので写真はなし・・・というかカメラ持ってませんでした(w

道具に頼るってことで、スピンターンノブを付けてみました
※写真は外す時にボロボロになったノーマルです(笑)

ちなみにサイドブレーキを引いてない状態で作業すると、中の棒が奥に落っこちるので要注意です
おかげで、サイドブレーキ周りをバラすはめになりました(苦笑)