昨日は、ツインリンク茂木主催 栃木四輪ショップの輪協賛によるサーキット走行会に会社の友達に誘われ、初めて本コースを走ってきました。
アルチャレ参戦を目指し、今の状態(ほぼノーマル)でどれくらいのタイムが出るのかに、興味があったためです。
朝6時に家を出ましたが、外気温ー1℃とすごい寒い。 窓ガラスも凍っていました。
昨晩は、サーキット走行のことでなかなか眠れず、ちょっと寝不足気味です。
7時過ぎには、渋滞にもはまらず目的地に到着。
熱気球の日本選手権が茂木で開催されていて、多くの気球が浮かんでおり、歓迎されているようでした。
ピットに到着すると、今日お世話になる
FULL BRUSTさんの所のピットへ。
周りの車は、国産のハイパワー系で、イタ車どころか外車は私だけ・・・ ちょっと場違いな感じもしましたが、気を取り直して、車の事前チェックに。
8:45からは、ブリーフィングが始まり、来週茂木で開催されるスーパー耐久のレーシングドライバー(3人)もゲストとして参加するとのことでした。 名前は忘れましたが・・・
ブリーフィングが終わると、バスでコースを走り、レーシングドライバーラインドリの解説がありました。
今の車の状態は
エアー圧 2.4(冷間)
車の改造箇所は、給排気系、ブレーキパッドのみ。 サスはメーカー純正のスポーツサス。
1回目走行は11:00から 30分間
心臓はドキドキでした。
ライン取りのレクチャーは受けたが、なかなか思うように行かず、ブレーキングのタイミングもなかなか掴めず、途中からは、タイヤがグニャグニャ変な動きもする所もあり、思うように走れず・・・
合計 11周を走り
ベストタイプは
2’46.658 その他はタイムはばらばら
走行後直ぐにエアー圧測定したところ、2.8だったため、2.4に調整してみました。
車を止めて気が付きましたが、この車は走っている間燃料計はちょっとしか動かず、そんなに燃料食わないのかなと思っていたら、パドックに戻って少しすると2メモリも激減!!
次の走行で燃料がなくなりそう・・・ サーキット走行の燃費って、
3km/L位なんですね。
2回目の走行は12:20から 20分間
1回目の走行での反省点を考え、ライン取り、ブレーキングのタイミングを気にしながら走行
合計 9週を走り
ベストタイムは
2’44.058 その他も2分44秒台に揃ってきました。
走行後タイヤを見ると、リアタイヤは内側が、フロントは外側が溶けた状態に・・・
今回は、ブレーキングに注意をし、突っ込み過ぎないように早めに踏み、ライン重視で走りましたが、やはりスポーツサスだと、車がすごいロールをし、アクセルを踏めない状態が多く有りました。
3回目走行の前に、30L給油(ちょっと多かったかな)
それにしてもサーキットの燃料って高いんですね。 ハイオク 169円/L
3回目の走行は14:30から 25分間
もういい加減疲れていて、適当の走ろうと思っていましたが、いざは知ると、こんなことはぶっ飛び、最後だからと、今までの走り方に加え、もうちょっとハードブレーキングをしてみようと、試してみました。
ベストタイムは、
2’43.506 その他も2分44秒台・・・ これが私のドラテクでの限界かな・・
ハードブレーキングの結果、パドックに戻ってくると、右前輪から煙が・・・ フェード寸前だったのか
今回の目標は、2分40秒でしたが、届かず。
この目標タイムは、2010年アルチャレ東北第1戦の予選より設定しました。
今回の走行で、今後の車のいじくる方向性や、自分のドラテクノ限界がかなり見えてきました。
走行後には、終了会があり、じゃんけん大会では、Tシャツをゲット!し、岐路に着きました。
しかし、1時間半も走るとさすがに疲れますね。 夜は子供達と一緒に9時に寝てしまいました。
Posted at 2010/11/20 07:44:17 | |
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