Lamiaのブログ一覧

先日のお休みにはバイクの走り初めしたので
今日は車

昨年秋のクーラント噴出以来軽整備を重ねて
本日久しぶりの本格的テスト・ラン！

走行前にベルト類の少々の鳴きを止めるためのスプレーをぷしゅ～



ベルト鳴きの原因は例のクーラントです
クーラントエア抜きをマニュアルどおり行ったら・・・飛び散った！
そりゃそうだ　
構造上エア抜きのブリードスクリューが
ファン等々ベルト類のすぐ上にあるんだもん
エンジンかけながらのエアー抜きって・・・絶対散っちゃうよ～
つうかウエスでカバーしなかった僕が馬鹿なんだけどね

気を取り直して鳴き止めスプレーぷしゅ～・・・で　音も静かになり



いざ出発！
水温も90度以下で安定
ちゃんと90度から電動ファンも回ってる
サーモスタットもOKだな

今日は久しぶりに5000回転まで引っ張りながらのスタートダッシュと
『くお～んんん』の快音を堪能しました

※オーバーヒート対策にはエアコンスイッチON！が効果的です(^^)

気は進まないんだけど・・・
ず～っとほっておく訳にも行かないので・・・
本日低いテンションを奮い起こし
先日の『噴出！』の後処理を致しました

まずは以前から少しずつ漏れ出してたクーラントを受けるべく
車の下に置いてあったトレーを確認！

『おお～　色はやっぱりきれいだったあ 　少し安心♪』

問題のリザーバータンクキャップ＆その周辺を目視チェック！
『とくにパイプ類の亀裂やホースバンドの緩みもないみたい・・・』

ではマニュアルどおりのクーラント補充を致します♪

ブリードスクリューを緩めて
ここから溢れ出るまでにクーラント約3.0Lを補充

次にヒーターバルブを開いて・・・いいのかなあ ・・・と
躊躇しながら『エンジンスタート！』
リザーバータンクに更に補充しつつ・・・『うあ！結構噴出すよお　おい！』
これでエアー抜き！ってことなんだけど・・・『うお！結構飛び散ってるよお　おい！』

慌ててエンジンストップ！・・・数秒間始動したけど・・・もうこれ以上の勇気がない・・・
エアーがぽこぽこ出てくる気配もないし・・・まあいいか　スクリュー閉めちゃえ♪（超アバウト）
リザーバータンクの補充もすませ　きっちり！キャップも閉めて！
結局溢れたクーラントもあわせて約4.0Lを使いました


そしてエンジン始動・・・ん・・・平和だ・・・
水温の急上昇やクーラントの漏れもないし　少～し　家の周りをテストドライブ・・・
水温計を凝視しつつ　異音　異臭　に神経を集中しながら・・・ん・・・平和だ

ってことで後はこぼれたクーラントのお掃除しました

いやあ　とうとう起こりました
欧州車トラブルの洗礼・・・^^;

もちろん起こって欲しくは無かったけど
購入して1年半以上ノントラブルってのも運が良すぎたかな？

我が愛するザガートくん・・・初のトラブル・・・オーバーヒート！（アフターボイル）

いつものとおり近くのワインディングを気持ちよ～く流した後
ガレージに駐車したところでフロントガラス右前方に『もわっ』と立ち上る『湯気！』
『バシャバシャ』と滴り落ちるグリーンの液体・・・あらららあ～
ラジエーターリザーバータンクキャップからクーラントが噴出しておりました・・・^^;

アルファロメオのこのリザーバータンクキャップって作動不良が多いらしく・・・
クーラント噴出って結構あるみたいです・・・

実は僕も以前からガレージに止めると多少のクーラントが流れてたので気にはしてたのですが・・・^^;
なんせ車もアバウトなイタリア車だけど　僕自身ラテンブラッド人間で超アバウト！
（注：ラテン人ではありません・・・気分だけラテンブラッド^^;）
『多少のオーバーフローは仕方ないよな♪』・・・などと　
その構造もよくわかってないくせに　超楽観的♪
水温計のチェックと電動ファンの作動の音に気を配ってたぐらいで・・・^^;

その日もガレージ到着までは水温も90℃と安定してたし
な～んの疑いも無くガレージへ入庫・・・
大体いつもここで電動ファンが回りだすのですが・・・（この作動にもっと早くから疑問もってりゃよかったなあ^^;）
この日はファン作動と『湯気』が同時ぐらいだったような・・・
水温計にすぐ目をやると120℃ぐらいに一気に上がってて
すぐエンジン止めたらやっぱり電動ファンはちゃんと回ってくれてて　
どんどん水温は下がったけど
クーラントはしばらく『バシャバシャ』^^;

さて～　どうしたものかなあ
クーラントに変な汚れは混ざってないみたいだから『ガスケット抜け』って最悪の事態ではないよなあ・・・（またまた楽観的）

とりあえず次の休みにクーラント補充とエアー抜きやって原因チェックしてみますね・・・^^;

ところで欧州車って国産車と違って
ラジエター上部に普通に目にするラジエターキャップって無いんですね～
その役目をするのがリザーバータンクのキャップってわけで・・・
エアー抜きもそれ用のブリードスクリューなるものがある・・・ふ～ん

初めて知りました(>_<)

3月に家族用足車として我が家に登場した
『三菱タウンボックスワイド』
ちまちま作業をしている様子を記録しておきます♪


まずは
『スモールランプ切れ：交換』

まずグリルをはずします

これってただ差し込んでるだけなので
端っこから『こじって』バチン！バチン！とはずしていくわけですが・・・
注意しないと割れちゃうそうな気がします^^;

さて次にライトをはずすわけですが
ライトの下に＋ネジが4本見えます

この内側2本でライトを押さえているのでこいつを緩めます（外側2本のネジは光軸調整用です）

ライト下部を挟んでいるだけなのでネジは緩めるだけでOKです
うっかりビス全部を抜き取っちゃうとバンパーの変なところに落ち込んでしまう可能性ありです^^;

グリルと同じで上のほうが差し込んで留めてあるので
これを下から持ち上げるように手前にバチン！とはずすとライト全体がすっぽり抜けてくれます(^^)

後は通常の要領でバルブ交換でOK♪



さて次の作業は『リアハッチのノブ破損』

決して力一杯引っ張ったわけじゃないのですが
『パリン』と半分割れてしまいました

まあ残りの部分で開け閉めは可能なのですが
やはりそこは見た目が気になる^^;

とりあえず裏側から『当てパッチ』で割れてるところを引っ付けようと作業開始の瞬間！
残ってった部分も『粉砕！』(-_-;）

なんでもう1回だけ素直に開いてくれないんだ・・・
そうすれば事なきをえたと言うのに・・・兎にも角にもいつもついていない僕の人生・・・

まあしかたないから当日はあけられるように『とりあえずのレバー』をつけて応急処置^^;


数日後
中古のドアノブを入手♪
（実はこの年式のミニキャブ系は右側ドアノブとリアハッチノブは共通パーツ）



いつものとおり缶スプレーでぷしゅ～と塗装（仕上がりがごまかせるつや消し黒ネ^^;）


ぱぱっと完成！(^^)

歴代の愛車達をUP致します♪

http://www.kct.ne.jp/~pgc10s20/sisimarugou/sisimarugounasi.htm