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走行距離下4桁『9,175km』
オイル：モービル 10W－40（1L＝722.5円）×6.5L使用

エレメント：トヨタ（1U2型エンジン用・クラウン等＝1,302円）流用
ネジピッチ3/4×16（1JZ型エンジン用でも全長が少し短いだけでOKと思う）

ドレンボルトパッキン（外28㎜　内22㎜が適合）

交換のコツ
・薄ブロックに乗り上げ！
・ジャッキは正面から見て右前から牽引フックのあるフレーム部分へ！
　（左側だとオイルエレメント交換時に真下にトレー移動が出来ない為）
・オイルトレーはドレン位置から若干後ろ寄りで！
　（途中斜めに噴出す感があり：キャスター付台車の作成を検討！）
・ドレンボルト締め付けはトルクを調査（今回は少しだけ強めにした）
・エレメントレンチは74サイズ　
　次回エアクリは外さなくてもOKかも　
　エキマニの熱に注意　
　トレーはエキマニ下に移動
　締め付けは今回手で締めた位置からレンチで2/3

追記
アルファロメオV6エンジン用
エンジンオイルドレンワッシャー
内径：約22.3mm
外形：約27mm

ドレンボルト締め付けトルク
V6　 6.4-7.9(kgm)
TS　1.7-2.1(kgm)　ちなみにパッキン　17㎜

メーカー指定オイル（75ミラノ）
アジップ　10W/50
IP　10W/40


2010年9月16日

走行距離下4桁『9,953km』（走行778㎞で真っ黒）
オイル：バルボリン　SYN PROTECTION 10W-40　部分合成（1L＝725円位）×6.0L使用
（ネット検索でも見つからない・・・本当にバルボリン？）

ドレンボルトパッキン　ポルシェ911～993対応品（外27㎜　内22㎜　厚1.5㎜）ぴったり！

今回もトルクレンチは使わず　強めの力加減で『グイッ！』
つうか1年以上オイル交換しないってだめだろ！