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エキマニ取り付けスタッド折れからやっと復活しました。

とりあえず折れたスタッドを摘出するべく、ドリルで揉みまくること12時間（2日かけて12時間ドリル回し続けました！）。
エキストラクターがあんなに硬いなんて・・・・

使用したドリル30数本

リューター10本

タップも含めて、外注するより安い！と頑張ったものの、修理の見積もりより高い２万円ほどかかりました笑

そこでの成果は取り返しのつかないほどの大穴！！

Ｍ８→M10にしてみたものの、更にでっかい穴が開いてました。


もうヘッドを買い換えることに。

見つかった中古のヘッドが1万2千円！
最初から買ってりゃ良かった。。。


ヘッドガスケットをメタルにし、
ロッカーアームストッパーもついでに替え
HPIのアウトレットも買って

結果オーライ♪

かかった費用は勉強代ってことで納得してます。


これからいじったとこのトラブルが無いことを祈るばかりの
毎日です。

もらい物のCUSCOアッパーアームと、
イケヤのトーコンを取り付けました。

シルビアのリアサスはリンクにあまり
テンションがかかってなかったので、
意外とすんなり外れてくれました。

でもあの整備性の悪さというか、
作業スペースの狭さは天下一品。

リヤマルチリンクはあんなもんかも
しれないけど、炎天下で汗だくだくっス。。。
Z33のアーム交換したときはこんなもんじゃなかったけど。
テンションかかりまくって外れやしない(･｀д´･；)

とりあえず純正からトーゼロ方向(純正のときは結構トーイン)と、
キャンバーは少し起こして取り付け。

後は走りながら少しずつ調整していきます！
試運転でちょっとサイド引っ張ってみたけど
少しはけつが出やすくなったような・・・・

ついでに午後からFRタイヤを中古のneova AD07に組み換え。
更に汗だくだくだく。。。今度の週末が楽しみです♪