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事の始まりは8月29日の夜。

いつものように山に遊びに行ったところ
ヤカンが沸騰したようなピーっという音が聞こえた。

なんかの気のせいかなとか思いつつ走ってたけど、
どうやら気のせいじゃないらしい・・・

ブーストも普段より0.1キロくらい低い気がするし。

ってことで早めに切り上げて色々考えてみました。

①パイピングorホースにクラックが入りブースト圧漏れ
②タービンorエキマニガスケットからの排気漏れ
③一番ショックなタービンブローの前兆？

いろいろ考えてるうちに、高負荷時にビリビリと
排気漏れのような音がうっすら聞こえてくるように・・・・

ってことで９/６にエキマニ＆タービンを降ろして点検
してみることに

エキマニの遮熱板を外すといきなり！！！
そこにいるはずのスタッドボルトが！！！

抜けて落ちてました

原因はこいつかぁと思いつつ
せっかくなんでタービンを降ろしました

すると今度はエキマニ～タービンの
スタッドボルトも折れてナットがいない！！！

そりゃぁ排気漏れしますよ
ってことで、部販で買って来て後は組み付けですね

どんな整備してたんだか俺（笑）

はい、ここから本題です

エキマニを載せてナットをしめました
にゅるっと嫌な感触・・・・・・・・・！！！！



はい、折れました。

しかもツラより5ミリ奥。

仕事増えましたよ～～


とりあえずはダメもとで逆タップ立ててみることに




ポキ・・・・・・・！！

まさかの逆タップまで・・・・・
もう泣くしかないですね～～～

あいつはホントにかったいんすよ

ドリル5本くらい使っても傷ひとつ付けられません
こりゃマジやばいっすね


とりあえず通勤にも使ってるんで
スタッド無いままエキマニくんで走れるように

今週はヘッド降ろして本格的に切削しようかな～
アルマゲドンみたいに

ついでなんでTOMEIのメタルヘッドガスケットと
ロッカーアームストッパーも交換するかなぁ

テンション低い1週間になりそうです

もらい物のCUSCOアッパーアームと、
イケヤのトーコンを取り付けました。

シルビアのリアサスはリンクにあまり
テンションがかかってなかったので、
意外とすんなり外れてくれました。

でもあの整備性の悪さというか、
作業スペースの狭さは天下一品。

リヤマルチリンクはあんなもんかも
しれないけど、炎天下で汗だくだくっス。。。
Z33のアーム交換したときはこんなもんじゃなかったけど。
テンションかかりまくって外れやしない(･｀д´･；)

とりあえず純正からトーゼロ方向(純正のときは結構トーイン)と、
キャンバーは少し起こして取り付け。

後は走りながら少しずつ調整していきます！
試運転でちょっとサイド引っ張ってみたけど
少しはけつが出やすくなったような・・・・

ついでに午後からFRタイヤを中古のneova AD07に組み換え。
更に汗だくだくだく。。。今度の週末が楽しみです♪

デフとミッションのオイルを交換してから

どうも室内からオイルの匂いが・・・・


締め込みがゆるくて漏れてるのか？と思って

今日帰ってから上げて覗いてみると

ぺラシャとミッションの取り付け部からオイルが漏れてて

ぺラシャの回転でそこらじゅうにオイルが飛び散ってるじゃないすか！

エキゾーストの遮熱板はびしゃびしゃ、エキゾーストチューブにも

飛んでいて、それが焦げて臭ってたみたいです。

うーん、オイルに引火してたら一大事。。。


でもでも、よーく見てみたら、シフトレバーの付け根の

ダストブーツから漏れてて、それが伝って

ぺラシャにかかってたみたいです。



しばらく回せないっすね。

次の休みにでも修理したいと思います♪

今週も山に行ってきました。
1ヶ月以上振りのドライ路面です。いやぁ～最初は全然コツがつかめずスピンの連発・・・。で、まだ大丈夫だろうと思ってるうちにタイヤバーストどっかぁ～ん
タイヤから変な音するなぁと覗いていたら、目の前で破裂しやがりました。
フェンダーアーチもベコベコなるし、ワイヤー手に刺さるし。

でもやっぱりドライが一番っす！！！
あのスピード感がたまりません。まだまだビビリながらですが
頑張って練習します。

後続車の方、何度もスピンしてすいません笑

山行ってきました。
今日は雨だから路面が濡れててまぁタイヤ減らないしいい練習になるかなとかって思って行ったら、そんな次元じゃねぇ！！！
台風並みの豪雨で路面に川できてるし、前の車のスプラッシュで前見えないし、滑りすぎて遅いし、1時間くらいで帰ってきました。。。

最近雨ばっかでドライのトラクションが恋しい・・・・

写真は仲間のC35が最近メダリスト顔に変わったんで記念に♪