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少し前の話になりますが．．．

仕事仲間とツーリングに行ったおり、山道を降りてくる途中、後方からキィ～ッ、キィ～ッと厭～な音が。
下道に戻ると、異音を発しているのは明らかに自分。
道行くヒトが振り返るほどのレベルです (汗)

発進時と低速走行中に集中しているので、最初はファンベルトの鳴きかと思いましたが、この間替えたばっかりだしな．．．??

ブレーキを引きずっている感覚もなく、もしかしてどこかのベアリングがお亡くなり !?
と、最悪の事態も想定しつつ、ツーリングもそこそこにそのまま高速に乗って豊川まで。


ショップに到着すると．．．
あれぇ～ ?



あれれぇ～ ??
ここ、ポルシェ屋さんだったはずだけど (笑)



ハイ、それはそれは佇まいのよろしい往年のスポーツ・サルーン。
元祖「羊の皮を被った狼」が鎮座していました。


フォード・コンサルをベースに、チャップマンが大幅に手を入れたロータス・コーティナ。
初代のMk1は1963年から66年までの間に2,000台ほど生産され、ツーリングカーレースやラリーで活躍しました。
フードやドアがアルミ製の超軽量初期型 (Sr1) と、スチール製の後期型 (Sr2) があります。
フロントグリルとウインカーの形状から、この個体は'64～'66年製の後期型シリーズ2。



ちょこっと重いフードを持ち上げると、ロータス・フォード・ツインカムがお出迎え。
当時のフォード車に搭載されていたOHV4気筒116E型をベースに、ロータスがDOHC化。
1.6Lから105馬力を叩き出す、エランやヨーロッパでお馴染みのユニットです。
エラン用のベースエンジンを供給し開発資金を援助する代わりに、自社のブランドイメージを高めるスポーツ・サルーンの開発を依頼したフォードと、ロータスの間のバーター契約によって誕生したのが、コーティナMk1でありこのツインカム・エンジンだったんですね。



小径ホイールと固められたサスペンションでかなり腰を落としていますが．．．
911と比べるとやっぱり背が高いな (笑)
でもこの四角い感じキラいじゃありません、というかかなり好き♪
ターボくんだとちょっと年齢的に釣り合わないので、カフェレーサー的モディファイを施した小粋なナローと並べたいところですね。



実はこの車両、しばらく前にショップの社長がネットでごにょごにょしてたのを知ってまして、それがようやくイギリスから海を渡って来日したとのこと。
訊くと趣味で買ったわけじゃなくて、“売り物” にするらしい !?
置くとこ (専門店) に置いたらすぐ嫁ぎ先が決まってしまいそうなクルマですが (^_^;
今度いった時もまた逢えたらいいな～、走る姿も見てみたい♪



あ、ちなみにキィ～ッ、の原因はブレーキパッドの “耳” だったようです。
パッドをちょっと面取りしてもらって、オイルも交換して、ターボくん絶好調♪
万全の体調で、来週からのイベント月間に突入しまーす (^_-)-☆



＜Ford Cortina Lotus Mk1 (Sr2)＞

●全長x全幅x全高　4270x1588x1369mm
●ホイールベース　2490mm
●車両重量　　　　838kg
●エンジン　　　　水冷直列4気筒DOHC２バルブ
●ボアxストローク 82.55x72.75mm
●総排気量　　　　1558cc
●圧縮比　　　　　9.5:1
●最高出力　　　　105PS/5500rpm
●最大トルク　　　14.9kg-m/4000rpm
●変速機　　　　　4段M/T
●ホイール　　　　5.5Jx13
●タイヤサイズ　　6.50-13/165-13

この記事は、911R復活か？について書いています。

またぞろビッグネームの復活 !?
というウワサが巷を駆け巡っているみたいですね (^ ^;

このところラインナップの拡充ぶりが目に余る (笑) ポルシェですが、ついにあの “R” の名を冠するモデルが来春のジュネーブショーでお披露目されるとか。


噂では991GT3の3.8NAエンジン (500hp付近までスープアップ ??) に、7速マニュアル・トランスミッションが組み合わされるらしい。
素人にとっては、サーキットでコンマ数秒削るためのPDKよりも、走ること自体と格闘するMTの方がよほど魅力的だってことにやっと気付いたか、ポルシェさん (笑)


ただRを名乗るからには、そんじょそこらの特別スポーツ仕様じゃ世界中のファナティックが納得しないでしょうネ。
全身ドリル穴だらけの超軽量化、は時代錯誤としても (^ ^;
GT3RばりにCFRP使いまくって、ダイエットして欲しい。
要らない装備や電制も取っ払って、ウィンドーはもちろん手巻き (爆)



見た目的にも「これぞR !!」というアイコンが欲しい。
冒頭の画像はスケッチ段階の流出モノらしいですが、ジョー・シフェールらによる'67年のスピード・トライアル (最高巡航速度) 世界記録樹立車の意匠を意識しているようですね。
(後年のレストア時に、間違えて緑色に塗っちゃったバージョンの方ネ ^ ^;)



フロントからエンジンリッドにかけて走る２本の太いストライプと、ドア下のクラシカルなPORSCHEストライプ。
ウイング等の空力的付加物を一切持たない、ピュアなフォルム。
(タイヤはわざわざ一回り細いのを履くという噂も)
ここまではなかなかイイ感じ。



あとは、特徴的な丸目四灯のリアランプとフロントの軽量ウィンカー＆ポジションランプ、何らかの形で再現して欲しいなぁ～
一見ノーマルだけどブレーキ踏んだらLEDが丸く点灯するとかネ (笑)

乾いた涼しい空気に包まれて、クルマで遊びに行くには絶好の週末が続いていますね♪

この季節は各地でイベントが真っ盛りかと思いますが、新着情報をひとつ (^_-)-☆

来る11月8日に、ポルシェ専門誌『911DAYS (ナインイレブンデイズ)』のクラブ員ミーティングが開催されます。
参加資格は、911DAYSのWeb会員 (911DAYSクラブ員) であること。
クラブ員の入会手続きはホームページから行えます。

入会手続きの詳細はコチラ←クリック


当日はレース観戦、サーキット・パレードラン、プレゼント等内容てんこ盛りだそうです。
みんなでポルシェ連ねて遊びに行きませんか ?


========== イベント情報 ==========
第1回 911DAYSクラブミーティング
◎日　時　11月8日（日）12:00～
◎場　所　セントラルサーキット
　　　　　グランドスタンド裏駐車場
　　　　（兵庫県多可郡多可町中区坂本521-1）
◎対　象　911DAYSクラブ員
　　　　（会員期限切れの方は再度お申し込みを！）
◎参加費　無　料
　　　　（サーキット入場料 2千円／人は必要です）
◎持ち物　クラブ員会員証、『911DAYS』Vol.61
◎記念品　非売品記念ステッカー

【ミーティング内容】
1.　集合写真撮影
2.　セントラルサーキット・パレードラン
　（同乗者OK、シートベルトのみでOK）
3.　当日同時開催「911DAYSカップ」トトカルチョ
　（景品が当たります）

※当日の模様は、12月7日発売の『911DAYS』Vol.62に掲載されます。

【注意事項】
会員でない方も、当日現地で入会できます（年会費4,320円）
が、混雑を避けるため、なるべく事前にHPで手続きしてください。
11月4日迄にお手続きいただければ、当日までに会員証がお手許に届きます。
参加者は会員証と、911DAYS Vol.61 2015年10月号を必ずご持参ください。
会員証をなくされた方は再発行できますので、編集部まで連絡を。

ポッキーの日 ?　チンアナゴの日 ??

．．．ザンネン !!

『スーパーカーの日』です !!　今年から (^_^;


2015年9月27日付 (先月ですね) で日本記念日協会から認定されたそうです。
詳細はコチラ←クリック



これを機に11月1日は全国各地スーパーカーのイベントで盛り上がろう、というわけで。


『スーパーカーの日認定記念ミーティング in 中部』
改め
『Supercar Day Anniversary Meeting』

◎開催日時　11月1日 (日) 10:30～
◎集合場所　東名上郷SA (のぼり方面)


上記の予定で開催されることとなりました。
楽しくご挨拶した後は、軽くツーリングして飯喰って解散という感じになると思います。
12:00には出発しますので、それまでに集合していてくださいネ。

日頃お目に掛かる機会のないすんごいのとか登場するかも．．．
みなさまふるってご参加ください (^_-)-☆