セブのブログ一覧

最近Gネタばかりで、クルマネタがないセブさんです。


別にクルマが嫌いになったわけではありませんｗ

イジってないわけでもありません。


ですが、少し考えるのを止めました。

違う事を考えてる。

まぁ、充電期間です。

ずっと突っ走っては疲れてしまいますから。


ネタが見つかりませんので、しばしご歓談をｗ

夏はニガテです。

最近付けたレーダーがオモシロくて、モニター表示を見てると楽しい。

最近のクルマには標準的に燃費計が付いてるものが多い。

MR-Sには燃費計が付いてないので、モニターしてます。

まぁ、そのうち慣れて見なくなるんでしょうけどｗ



そんな事で、その経緯を見てると、日ごとに少しずつ変化します。

そりゃ、アクセル入れれば燃費は落ちるので、なんとなく燃費走行になってしまいます^^;


信号の無い平坦な道では、燃費が伸びるのを感じ、山道はやはりどうしても負荷がかかる。

信号で止まり、ストップ＆ゴーが増えると、燃費は伸びません。

負荷がかかれば、燃費は0.1とかあっさり減ります。

逆に、山の下り道はアクセルも踏まなくなるので、燃費は上がります。


人の性なのか、数値が見えると、伸ばしたくなるのが常。

11.5㎞⇒12.0㎞と日に日に伸び。

そして、現在は12.9㎞まできました。


だが、ここから先が意外と長いｗ

なかなか、13㎞の大台に乗りません。

条件が揃わないと、この先は厳しいかもしれませんね。


自分なりの満タン法？で算出するに、おおよそ12～12.5㎞なので、ほぼ合致しています。

果たして、いいのか悪いのかわかりませんが、スポーツ車にしてはいい数値なのがMR-Sでしょう。

確かにプリウスやアクアなどには到底及ばないでしょう。

が、プレジャーのある燃費良好車って中では、かなりいい位置にいるはず。


アレを変えてからというもの、現在は普通に乗れています。

こんなにも影響があるのかというのと同時に、普通に乗れることの喜び。

MR-Sの楽しさをようやく実感しています。

操る楽しさはMTに軍配が上がりますが、それでもいいと思える。

そして、国産車のよさを改めて感じています。

今日は出張のため、数時間前に帰ってきました。

さすがに疲れました。

とは言え、時間的には大したことはないんですが…。


雨の日だったからなのか。

気圧の関係なのか。

不陽気のせいなのか。

モルトンブラウンのハンドローションのニオイのせいなのか。

久々に歩いたからなのか。

久々の電車だからなのか。

人酔いなのか。

もらった本が重かったからなのか。


いろんな要因がありそうですが、とにかく疲れたので早く寝ます。

また明日もあるしな。

ということで、日記はまた明日以降ということで。

だけども、明日も忙しいな…orz

ガイダンスの準備せねば。

整体に行ってから、調子はいい。

だが、まだ頭が重い感がある。

鼻づまり感があるが、通っている。

つまりというより、鼻が常に乾燥してるからだろうか。

アレルギーを受けやすい体質になってるかもと。

耳鼻科に行くべきか。


そんなクルマとは関係ない話を久々にｗ


なんとなくイヤな梅雨の到来ですね(>_<)

話をすることって、難しい。

自分の考えてる事と、相手の考えてる事は違うだろうし。

伝える、聞かせる、聞き取る、読み取る。

表現はいろいろあるだろうが、その意図を読んだり、話したりで対話が成り立つ。


芸術や運動と同じで、センスもおおいにあるだろう。

でもセンスと言っても、そういうセンスじゃないセンスもある。

ある程度慣れてくると、その感覚がわかってきたりもする。

センス（五感的）な部分。

それが、ツボなんじゃないかと思う。


相手のツボを突く


営業トークというのも、マニュアル的なものはあるんだろうけど、やはり経験がものをいう。

聴く、話すだけじゃない、間、行間、空気、しぐさ、表情。

すべてを含め、訴えていかねば、本当の意味で伝えるのは難しいだろう。

マニュアルどおりにやっていたら、たぶんツボは突けない。


自分は話がニガテなので、大抵ウマく話せない。

が、得意な分野なら話も少しはできるようになる。

自分のフィールドというやつだ。

そうなると、相手の動きも見えてくる。

話の持ち方で、乗って来る瞬間がある。

話を転がすというのは、こういうことなのかもしれない。


司会者は、こういう話のツボを各々に合わせ、擽るという仕事。

簡単そうで、難しい。

頭も使うし、注意力もスゴい！

それを不特定多数を対象にするわけだからな。


自分にはできて、せいぜいマンツーマンだ。