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何度も言うようだが、自分は特にトヨタフリークではない。


だが、なんだかいつも気になるクルマはトヨタ系スポーツカーが多い。
かつてのSERAなんかも好きで、斬新かつ先進的だった。



そんなことで、ふと80スープラについて想う。
白虎さんが書いていた日記から、タモンデザインのスープラを見て思いが蘇る。


実は、MR-Sを買って間もなく、お世話になったネッツに黒のスープラが中古で入っていたことがあった。
その頃は、ハイブリッド真っ盛りの時期だったので、意外にもすぐ契約が決まっていなかった気がした。
主たる原因は、MTじゃないという部分で売れ残ってたのかな?!

距離数もわずかで、程度もよい。
派手にイジっている感じもなく、ノーマルに近い状態。
いわゆる上玉だった。
確か、シートもミューレンとかで、大人な雰囲気のスープラだった。


とても好みだったが、MR-Sを買ったばかりの自分に、そんな所有する力もないので、買えるはずもなく、ちょっと店内をぐるっと試乗だけさせてもらった。

当時というか、今でもスープラ程のビッグパワー＆ビッグボディーを扱えるスキルが到底ないので、当然ながら見送った。

価格は約200万。

この玉にして、この価格は、手頃な値段だと思う。
買いの値段。


売れたのか、オークションに回ったのか、今はないが、今思うと欲しいクルマであった。



スープラについて躊躇することの要因として、もう一つあった。
それは、同じ職場にスープラ乗りがすでにいたということ。

ヴィッツとか、フィットとかなら、かぶっていたしかたない気がするが、スープラ程のキャラクターの強いクルマが2台あったら変だしｗ
オーナーは年上の方でしたし、マネっこみたいな感じになり、気を遣っちゃいますしね。
そんなことを思って、遠慮した。


そんなことを思いつつ、振り返るとやはりあのスープラってクルマは自分の好みではあった。
そして、ターボが好き。
ツインターボだしｗｗ

スタイリングもなんだかんだ言って、自分は流線型が好みのよう。
直線型も好きだが、アストン好きなというのも、やはりその流れるようなデザイン故。
過去所有の18系セリカもそんなデザインだった。


同年代の34GT-Rとかと比べても、やはり自分が買うならスープラだと思う。
現代の魅力ない日本のクルマ事情を見ると、是非ともまた奮起してもらいたいものだと思う。

選択肢が増えたということは、時代の流れで仕方のないこと。
実用車、ＲＶ車、ハイブリッド車…それはそれとして、スポーツカーはやはり憧れの的。
各自動車メーカーのフラッグシップであって欲しい。

永遠のステータスであって欲しいと思う。