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足回りを再考することになったのは、久々の遠征で、３００㌔近く運転したのが引き金。

今の乗り心地で、あの距離はさすがに疲れました。

また、もっくんさんのMR-Sに乗らせていただいたのも一つの要因。

なぜなら、同じ方向性なのに、全然しっかりした乗り心地で、変にガタガタしてない。

そりゃ、すべてが同じではないが、こうも違うのか…と愕然とした。


前日は、ウェット、翌日は両方。

ウェットでのグリップはそこまで悪い感じはしないが、安心はできない。

タイヤの減りを見ると、リア左後ろの方が減ってる。

これは先日の、アライメントの狂いのせいだと思う。


そして、タイヤのノイズが大きいと感じるようになったのも、最近。

思い返せば、新品の頃はそんなことなかった気がする。

同じ道路で、こんなにもバタバタしなかったな～と改めて感じた。


そうすると、意外と早い感じだよね、Sドラ。

40扁平だから余計かもしれませんが、ライフが短い。

1年手前で終了寸前とは…


リアが重いんだろうね、どうしても。

エンジンやガソリンタンクがあるわけだし、駆動する部分だしね。

あとは、HTを乗せると、よりリア加重が高くなるからな。


純正タイコ、ボンネット、辺りを変更するとだいぶ変わりそうな気もする。

リア重量を減らすのは、ある意味今後の課題だな。


また、ロングドライブで感じたこと。

路面に対し、トラクションを拾えてない。

だから、なんか変な感じなのは、このせいかも。


終わり気味なタイヤのせいもあるだろうが、やはり駆動力のパワーに負けている感じが否めない。

適正に前に出ようとしないのは、やはりそういう事だろうな。

タイヤとのパワーバランスが合ってない。

もっとグリップするタイヤを履けば、それだけで随分と変わるような気がする。

私の理論が正しければな。