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昨日は荷物の関係もあり、クルマが空いていたため、iで出かけた。

MR-S同様、三菱のMR駆動の軽自動車である。


印象は、ATのみだし、電子制御で、ドライバビリティーは薄い。

だが、よくできたクルマである。


駆動方式だけ同じという意味で、比較的目的地が通勤経路と同じのため、同じ道を通る。

それゆえ、その違いは明白となる。


排気量等が違うので当たり前だが、MR-Sの方が軽快だし、速い。

ハンドリングももっさりだし、腰高なクルマなのでロールする。

そんなことで、MR-Sの良さを改めて感じることができた。

毎日乗ってると、ネガの部分しか目が行かないが、改めて他車と比較すると、やっぱいいクルマだと感じる。

もちろん、iの方が荷物も載るし、快適性はバツグン！


唯一引けを感じるのは、乗り心地だろうか。

あのレイアウトで、あの乗り心地を作ったのはスゴいと思う。

軽の企画だって、決して安直なものではない。

その限られたサイジングの中、確保した乗り心地、足回りの造りはスゴいと思った。


同じ道を、あえてガタガタするような道を通っても、ちゃんといなしている。

自分のクルマにもあんな足があったらな～と思った。


その分MR-Sは、ロールしないし、加速のダイレクト感があるのかもしれないが…



そして、先日からの引き続き。

補強に関しても、想う。

補強を入れるなら、あと１～２種。

先日の日記には書いていないが、そこまでは足し算ということ。

これからは、引き算をしてみる。

過剰な部分を減らし、その乗り味具合を確かめようかと。



言うに易し、行うは難しだとは思うが…