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このクルマはホント、バランスってものを考えさせられる。

ほんの僅かな変化が如実に感じられるからだ。

純正がいいと思われるには、複数の要因があると思う。

それぞれ感じ方、思うところはことなるだろうが、やはり違いを感じる。


その一つがタイトルのタイヤです。

年式、時期、場所により、もしかしたらタイヤの銘柄も違うかもしれない。

自分のは中古であるが、社外のタイヤではないはず。

だって、購入時数千㌔しか乗ってない珠だったしね。


そんな意味を込めて、アンチではないが、あまりYOKOHAMAに印象のよくない自分が答える。

これは個人の感覚なのでアレですが、なんか肌に合わない感じがYOKOHAMA。

こればかりは仕方ない^^;


だが、新車タイヤはYOKOHAMAのA-043。

MR-Sはみんなこれなのだろうか。

BS設定があったのか、なかったのかは定かではないが、自分のはこれだった。

もちろん、同メーカーのネオバのようなグリップはないタイヤだし、これと言って突出しない、マルチなタイヤだろう。


そんなタイヤを履き換え後に想う。

以前はS-Driveだったので、同じYOKOHAMA製。

さほど変化を感じなかったのは、同社だからか！？

それとも、マルチなS-Driveだからか！？

↑特にいい印象もなかったけど…^^;

今回はBSなので、なんとなくですがその設計の違いを感じます。

それと比較したから、余計に感じたのか、純正タイヤのえらい部分に触れる。


自分の感覚なので、不確かかもしれないが…。

このA-043って、フロントとリアの設計が違くない？

もちろん、パターン的な部分は同じです。

そうじゃなく、ケース剛性？

リアはヨレにくく、フロントはヨレやすい？

そんな事を思いました。


MR-Sというバランスを考えた時、サイズは変われど同じ設計の非純正タイヤ。

それに比べ、新車タイヤはそのバランスの意図を汲み取っているのではないか？！

フロントは軽いので、軽快感とクイックさを出すには、少しヨレた方が気持ちよく曲がる。

リアは重量物とトラクションがかかるので、少し硬めのシッカリした設計ではないかと。


最初はなんともないタイヤかなと思ったりもしたが、すでに7年以上過ぎてなお普通。

違和感がないということが、逆にオソロシイｗ

YOKOHAMA派ではない自分が、意外といんじゃね？と思った。


MR-Sが生産終了した2009年からすでに、3年程経っている。

さすがに新しくても3年前のタイヤでは、現存の非純正タイヤの方がいいのかもしれないが。


以前、虎さんがNSXの新車タイヤの話をしていたのを思い出し、そういうこともあり得るのかと思った。

そうなると、本当に純正は　あ　な　ど　れ　な　い　な　。

これが分かる人は、ある意味不幸なのかもしれないが(笑)